Joseph Hancock
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Como os carros vão, o Corvette é tão americano quanto fogos de artifício explodindo em um padrão de estrelas e listras no dia 4 de julho.
Agora, a Chevrolet está elevando seu lendário carro esportivo a um novo patamar, revivendo o nome Stingray, introduzido pela primeira vez em 1963. Mas, diferentemente do emblema "SS" que costumava aparecer em carros que não merecem, esse nome carrega o peso que deveria.
É impossível isolar uma mudança que caracteriza a sétima geração do carro esportivo americano e isso é uma coisa muito boa.
Do corpo ao trem de força e ao interior - sim, o interior - a Chevrolet acaba de lançar o melhor carro para usar a coroa da bandeira cruzada desde o início. De fato, a Chevy diz que este novo Corvette tem uma melhor relação potência / peso do que o Porsche 911 e o Audi R8. O peso do meio-fio ainda não foi anunciado, mas a estrutura de alumínio é 99 kg mais leve que a geração anterior e o capô e o teto são feitos de fibra de carbono.
Tudo Novo Realmente Significa Tudo Novo
Literalmente, tudo sobre o carro é novo e emocionante. Tanto que, na verdade, é difícil escolher o que vem primeiro. Tendo isso em mente, não haveria nada que valesse a pena mencionar sem o novo pequeno bloco LT1 V8.
O novo V8 da General Motors produz 450 hp e 450 lb-ft de torque. Isso é suficiente para encontrar 100 km / h em menos de quatro segundos, mas iniciar a velocidade de dobra é apenas parte da diversão.
De fato, competir na melhor velocidade não é o que tem a AutoGuide.com pessoal tão animado. Essa honra é reservada para a transmissão manual de sete marchas, que a GM diz que ajudará o carro a atingir 26 mpg. Evidentemente, reduzir a marcha para o inferno será difícil e horrível para a economia de combustível.
É provável que você não se preocupe muito com a quilometragem nos dias de pista - algo que será difícil deixar de considerar, considerando que o carro oferece uma distribuição de peso de 50 a 50 e é 57% mais rígido que o modelo de partida.
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Suspensão com desempenho super
O pacote de desempenho Z51 disponível é fornecido com um diferencial de deslizamento limitado controlado eletronicamente, rotores de dupla carcaça e ranhuras e rodas de 19 polegadas. Talvez o maior atrativo do pacote premium seja a suspensão de controle de direção seletiva magnética disponível que fez do Camaro ZL1 um monstro de pista.
Espero que você tenha um segundo lenço, porque há mais por vir depois de terminar de limpar a baba do queixo
Reviver o nome Stingray exigia mudanças de estilo arrojadas, diferentemente do C6, que era mais um salto do que um passo completo do corpo da geração anterior.
"Para o novo Corvette ser chamado de Stingray, ele teve que oferecer um impacto visual incrível e proposital - assim como o original em 1963", disse Tom Peters, diretor de design exterior.
A Chevrolet seguiu a tendência do setor e optou pela iluminação LED, principalmente com o que chama de lanternas traseiras de "elemento duplo" que se afastam mais do estilo tradicional do Corvette do que qualquer outro elemento..
Os pára-lamas dianteiros foram projetados para reduzir o arrasto, enquanto os novos respiradouros do capô ajudam a cortar a elevação. O pacote Z51 também inclui dutos de refrigeração dos freios e um spoiler traseiro exclusivo.
Finalmente, um verdadeiro interior
Finalmente, a GM abordou reclamações de longa data sobre o interior do carro.
Desta vez, obtém fibra de carbono real, alumínio e couro embrulhado à mão para escapar da reputação do depósito de peças perseguindo todos os outros carros da GM. 
Há duas opções de assento à escolha, ambas em uma estrutura leve de magnésio. Lembre-se, esses assentos poderiam ser feitos de diamantes e isso não os tornaria mais agradáveis, mas esse é um detalhe a ser guardado para o test drive.
A Chevrolet também adicionou duas telas de infotainment de oito polegadas equipadas com o software "MyLink". Embora essa não seja a primeira tela sensível ao toque do Corvette, é a primeira vez que se chama o sistema de "infotainment". Isso pode gerar opiniões contraditórias, mas mais uma vez, é um problema para o test drive.
Encolhi-se se você gostar dessa idéia, mas a verdade é que a Chevrolet provavelmente poderia colocar um urso dançando usando um tutu nessas telas e a maioria das pessoas nem notaria.
Desta vez, a Chevrolet não apenas passou pela curva, mas girou sobre ela.
O Stingray voltou para a produção no terceiro trimestre de 2013. Não apenas isso, mas também oferece aos carros que anteriormente pagavam mais prêmios uma competição séria..