Corvette Stingray Coupe de 2014 a partir de US $ 51.995

  • Joshua Weaver
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A GM acaba de fazer um dos mais importantes anúncios de preços de carros novos do ano: o preço sugerido para o novo cupê Corvette Stingray e conversível.

O carro esportivo da sétima geração começará com US $ 51.995, incluindo a entrega. Esse preço compra o cupê, mas por US $ 56.995 você pode ter o conversível. Obviamente, os dois carros oferecem cabines ao ar livre quando você considera que o cupê tem um teto removível de fibra de carbono.

"O 2014 Corvette Stingray incorpora perfeitamente a missão da Chevrolet de oferecer mais do que o esperado para nossos clientes", disse Chris Perry, vice-presidente de marketing da Chevrolet. "O Corvette Stingray oferece uma combinação de desempenho, design e tecnologia que poucos fabricantes conseguem igualar, e nenhum pode chegar nem perto por US $ 52.000."

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Para perspectiva, isso significa que a Chevrolet está pedindo apenas US $ 1.400 a mais do que com o cupê C6 2013.

Mas por esse preço, você recebe muito mais. Os recursos padrão incluem os assentos com estrutura de magnésio, a transmissão manual de sete marchas, o novíssimo LT1 V8 de 6,2 litros e o capô e os painéis de fibra de carbono.

Mas esse ainda não é o carro que você provavelmente se lembra de ter apresentado durante o Detroit Auto Show em janeiro passado.

A GM também anunciou o preço desse carro: US $ 73.360.

Por US $ 21.365 extras, o General adere a um interior premium revestido de couro - com preço de pouco mais de US $ 8.000, o pacote de desempenho Z51 por US $ 2.800, o mesmo sistema de controle de percurso magnético encontrado no Camaro ZL1 por US $ 1.795 e vários outros. Surpreendentemente, o carro básico vem com o teto de fibra de carbono, mas os proprietários deverão pagar cerca de US $ 2.000 para expor o material.

Das opções disponíveis, o pacote Z51 e o Magnetic Ride Control são duas opções imperdíveis.

O primeiro inclui relações de transmissão de alto desempenho, um sistema de refrigeração da transmissão, rodas maiores (19 polegadas na frente e 20 na traseira), rotores de freio maiores e com fenda e dutos de refrigeração. Também oferece um diferencial eletrônico de deslizamento limitado e um sistema de refrigeração diferencial, além de amortecedores maiores e mais agressivos para melhorar o desempenho da pista.

O porta-voz da GM Monte Doran confirmou que os compradores precisarão comprar o pacote Z51 para obter a suspensão do Magnetic Ride Control. Além disso, ele disse que todas as opções estão disponíveis individualmente.

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