Jack Todd
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Havia pelo menos duas coisas faltando quando a General Motors estreou sua nova linha de SUVs em Nova York no mês passado.
A primeira é uma transmissão automática de oito marchas que reforçará a economia de combustível da GM para combater melhor os produtos turboalimentados da Ford. Não está claro quando a caixa de toras mais generosamente virá à tona, mas é difícil perder as notícias do investimento de vários milhões de dólares da empresa em sua fábrica de Toldeo, Ohio, montada para montá-las. A unidade de seis velocidades “hydra-matic” encontrada nos mais novos caminhões e SUVs está parecendo mais velha a cada dia que as montadoras passam para transmissões de oito e nove velocidades.
Essa não é a única maneira que a GM pode oferecer a seus clientes uma opção de economia de combustível sem sacrificar a capacidade que vem com um quadro totalmente em caixa. O Chevrolet Silverado 2014 oferece um V6 com 285 hp, 305 lb-ft de torque e até 24 mpg na estrada com modelos de tração traseira.
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Embora seja óbvio onde a velocidade de oito velocidades é - ou não é, por assim dizer - a falta de um V6 no Tahoe e Yukon como uma opção de economia de combustível pode parecer estranha para alguns.
Jeff Luke, engenheiro-chefe executivo da General Motors para caminhões de tamanho médio e médio, abordou a questão à margem do lançamento do Cadillac Escalade na cidade de Nova York..
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Luke diz que, por enquanto, os clientes da General Motors não estão interessados em um SUV real com um V6. Isso pode mudar à medida que as preferências se inclinam cada vez mais para melhorar a economia de combustível. Existem poucos preciosos caminhões de transporte de pessoas com chassi com menos de oito cilindros, nenhum dos quais compete diretamente com o Tahoe ou o Yukon. Há o Jeep Wrangler, Nissan Xterra, Toyota 4Runner e o FJ Cruiser, embora haja rumores de que o último seja cortado após 2014.
Colocar o V6 menor em um de seus SUVs diminuiria mais facilmente do que o Bud Light em um festival de música country. Os caminhões e SUVs compartilham suas partes inferiores, e um seis cilindros acoplado às lendárias oito velocidades provavelmente ofereceria um inferno de um jogo de economia de combustível. Uma blitz de marketing é tudo o que falta ...
Luke confirmou que a General Motors consideraria a possibilidade de uma opção V6, mas não ofereceu nenhum tipo de cronograma para que isso acontecesse. Precisa.
O V6 de 4,3 litros da General Motors foi construído especificamente para ser um cavalo de batalha. É também um motor sofisticado com injeção direta, tempo variável da válvula e desativação do cilindro. Oferece 305 lb-ft de torque e 285 hp. São 10 cavalos a menos que o V8 anterior do Tahoe, com o mesmo toque. O fato de a GM estar usando materiais leves, incluindo capô de alumínio e painel da porta da mala, torna a opção V6 ainda mais atraente.
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