- Jack Todd
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O primeiro-ministro japonês Shinzo Abe anunciou ontem que foi alcançado um acordo com os EUA que eliminará as tarifas comerciais que afetam as importações de carros e caminhões. O Detroit 3 recusou.
“Depois de todos os sacrifícios feitos pelos contribuintes, trabalhadores da indústria automobilística, revendedores, fornecedores e outras partes interessadas que resultaram em uma necessária reestruturação da indústria automobilística americana, é impressionante que o governo dos EUA endossasse uma política comercial que colocasse a indústria em desvantagem competitiva. e custa às autojobs americanas ”, disse Matt Blunt, ex-governador do Missouri e presidente do American Automotive Policy Council, que representa GM, Ford e Chrysler.
O acordo alcançado entre os dois governos reduzirá lentamente a tarifa de 2,5% dos carros japoneses exportados para os EUA e a tarifa de 25% dos caminhões.
“Ao enfraquecer artificialmente sua moeda, o Japão desfruta de uma enorme vantagem injusta para suas exportações, prejudicando as exportações dos EUA para o Japão. Isso se traduz em empregos perdidos para os trabalhadores americanos. Somos a favor do livre comércio, mas também deve ser um comércio justo ”, disse Blunt.
Mas os efeitos da eliminação dessas tarifas não serão imediatamente aparentes, porque o acordo as eliminará durante "o maior período de tempo possível", de acordo com um relatório da Notícias automotivas.
O deputado Sander Levin (D-MI) ecoou o sentimento em uma declaração hoje.
"NOS. as empresas automobilísticas são um baluarte do setor econômico e de manufatura americano e podem competir em qualquer lugar do mundo quando o campo de jogo estiver nivelado. Mas os fatos são claros: o mercado japonês está fechado, evidenciado pelo fato de que as importações representam apenas 6% do total de vendas no Japão, em comparação com quase metade do total de vendas nos Estados Unidos e em outros grandes mercados automotivos. ”
Então, o que tudo isso significa nos EUA? Um estudo do Center for Automotive Research (CAR) divulgado em agosto de 2012 sugeriu que a eliminação da tarifa de 2,5% resultaria em 225.000 unidades de produção perdidas nos EUA e em 95.500 empregos.