Job Fitzgerald
0 
3438
244
Os grandes SUVs da GM remontam a uma era de consumo conspícuo, quando um gás de US $ 2 a um galão e uma nostalgia persistente de carros americanos de 15 pés de comprimento inundaram a indústria. Mas se o Volt for um indicador, a era dos grandes e baratos Suburbans e Tahoes pode finalmente chegar ao fim com os caminhões da próxima geração.
Para atender aos novos regulamentos de economia de combustível, a General Motors adicionará um prêmio de preço à sua linha de SUVs de tamanho normal. Atualmente, o Chevrolet Suburban e Tahoe recebem uma média combinada de 17 mpg. Mas os novos regulamentos do CAFE obrigarão a GM a atingir uma média de toda a empresa de 35,5 mpg até 2016, e não há tempo a perder.
Como resultado, a próxima geração de utilitários esportivos em tamanho real da GM "será mais cara para projetar e fabricar devido à necessidade de materiais mais leves", disse Tracy Handler, analista da IHS Automotive. "Espero que os preços sejam mais altos."
As vendas de SUVs de tamanho completo afundaram como um SUV de tamanho completo em um lago. De uma alta de mais de 1 milhão de unidades em 2003 e 2004, as vendas do Suburban, Escalade, Toyota Sequoia, Lincoln Navigator e outros caíram para 372.437 veículos. Havia dúvidas anteriores sobre se essa seria a última vez que essas máquinas de esmagamento de esquilos, cervos e motoristas viveriam para ver no próximo ano, mas a GM ainda está comprometida em apresentá-las em 2013 como modelos de 2014: está investindo mais de US $ 300 milhões em sua fábrica em Arlington, Texas, para os próximos Suburban, Tahoe, GMC Yukon e Cadillac Escalade.
"Temos clientes que precisam de utilitários esportivos de tamanho completo para trabalhar e se divertir", disse Mike Albano, porta-voz da Chevrolet. "Continuaremos a fornecer um veículo nesse segmento".