Yurich Figurich
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Logo após a nossa história original sobre a revista sueca Teknikens Värld's “Teste de alce” e como o Jeep Grand Cherokee falhou, conversamos com a empresa sobre o perigo relatado.
Em uma declaração Jeep disse Teknikens Värld realizou seu teste inicial com um veículo carregado além de sua capacidade de peso, o que aumentou o risco de um teste de capotagem - embora exatamente como (e por quanto) ele estava sobrecarregado não tenha sido compartilhado.
Uma fonte familiarizada com o caso disse ao AutoGuide que o jipe em questão tinha pelo menos 30 kg de peso acima do peso, embora não esteja claro o quanto isso pode afetar a segurança do veículo.
A Jeep também tomou conhecimento do incidente logo após o ocorrido e enviou engenheiros para investigar. A empresa diz que realizou testes subseqüentes ontem com três veículos viajando pelo curso reproduzidos pela revista 11 vezes, nenhum dos quais reproduziu o incidente original.
A Jeep também apontou que o Grand Cherokee 2012 é um "Top Safety Pick" do IIHS que vem com controle eletrônico de estabilidade padrão e mitigação de rolos. Ainda assim, vale a pena notar que o IIHS não inclui testes de sobreposição em sua classificação. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias (NHTSA), e seus testes revelam que o SUV só obteve uma classificação de três estrelas em segurança de capotagem em modelos de tração nas duas rodas.
De maneira alguma isso valida o Teknikens Värld testes, mas vale a pena notar que uma classificação de três estrelas é um mau sinal quando outros SUVs como o Ford Explorer 2012 conseguiram uma classificação de quatro estrelas nas configurações de tração nas quatro e nas duas rodas.
Enquanto Teknikens Värld disse em sua história original que realiza seu “teste de alce” desde a década de 1970, a Jeep também apontou que não é certificada por nenhuma agência reguladora.
Entramos em contato com a NHTSA para um comentário, mas ainda não tivemos uma resposta. Quando isso acontecer, atualizaremos nossa história.