Gerald Norton
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Um caso de família
Embora não seja o mais vendido, o Escalade ainda é uma parte extremamente importante da programação da Cadillac. Adorá-lo ou detestá-lo, esse caminhão de alto nível trouxe muito dinheiro para a empresa ao longo dos anos e ajudou a elevar seu perfil entre a clientela rica.
No ano passado, as vendas totais da marca superaram 182.500 unidades (varejo e frota). Suas entregas aumentaram 22% em comparação com 2012. Desse total, 22.514 Escalades (incluindo variantes ESV e EXT) foram vendidas, o que significa que representa cerca de 12% das vendas da Cadillac, mas provavelmente uma fatia muito maior de seus lucros gerais.
Com estilo tradicionalmente arrojado e desempenho suficiente para combinar com sua aparência, o utilitário de luxo tem se saído bem ao longo dos anos. Com um novo modelo prestes a ser lançado, vale a pena explorar a herança deste caminhão de luxo.
Mas essa história precisa de um pouco de contexto antes de fazermos uma viagem pela memória, especificamente uma ponta do chapéu para o Lincoln's Navigator; para o mercado de luxo foi perdido até que este veículo utilitário inclinado cartograficamente guiasse o mundo a lucros e prestígio.
Lançado para o ano modelo de 1998, este SUV baseado em F-150 provou que havia um mercado para SUVs de luxo em tamanho real e grande. Pode parecer um conto de fadas, mas esse caminhão foi lançado no momento em que a divisão de luxo doméstica da Ford era realmente capaz de inovar; essa é uma lembrança esquecida nos dias de hoje.
Essencialmente um Ford Expedition, o Navigator era um dos principais bovinos de ouro da empresa. Seu sucesso inesperado deixou os concorrentes brigando, principalmente o Cadillac. O resultado foi o Escalade apresentado às pressas, que se curvou em 99.