John Lang
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Duas das viscosidades mais comuns usadas nos motores de carros modernos são 10w30 e 10w40. Enquanto a primeira parte da numeração sugere que esses dois óleos de motor são essencialmente os mesmos, eles diferem no segundo componente. Tecnicamente, se alguém realmente quer entender as diferenças entre essas duas viscosidades do óleo do motor, é essencial entender como o sistema de classificação de óleo funciona..
A viscosidade do óleo
Antes de começarmos a decifrar os números dessas classificações de viscosidade do óleo, vamos primeiro estabelecer um entendimento claro sobre a viscosidade do óleo.
Quando comparado à água, o óleo é mais espesso. É por causa dessa natureza relativamente mais espessa que o óleo é mais resistente ao fluxo. Por exemplo, se tivéssemos uma garrafa de água e uma garrafa de óleo e derramarmos o conteúdo dessas garrafas em uma inclinação, podemos esperar que a água flua mais ou a uma taxa muito mais rápida. Isso ocorre porque é menos viscoso ou menos grosso que o óleo. O petróleo ainda fluirá, no entanto, por ser mais espesso ou mais viscoso, está tentando resistir à atração natural da gravidade.
A viscosidade é, portanto, uma propriedade inerente a todos os líquidos e isso é caracterizado pela magnitude ou nível de atrito interno que ocorre dentro do próprio líquido. Podemos dizer, portanto, que há menos atrito interno na água, de modo que seja menos viscoso que o óleo.
A viscosidade dos fluidos é afetada por vários fatores, mas principalmente pela temperatura. Todos sabemos que um frasco de óleo deixado na geladeira pode se transformar em um sólido bloco de cera depois de algum tempo. Da mesma maneira, o óleo realmente espesso pode ser tornado fino ou menos viscoso se submetido a altas temperaturas.
A viscosidade de qualquer óleo é inversamente proporcional à temperatura. Se a temperatura aumenta, a viscosidade do óleo diminui, tornando o óleo mais fluido como a água. Da mesma forma, se a temperatura diminui, a viscosidade do óleo aumenta, fazendo com que o óleo se mova lentamente ou muito lentamente.
Como os óleos do motor são necessários para lubrificar as diferentes partes do motor, eles também devem ser capazes de suportar as flutuações de temperatura no motor. Isso significa que, se o motor estiver frio, o óleo do motor não deverá aumentar muito a sua viscosidade, de forma que não será mais capaz de se mover com eficiência pelo motor (lembre-se, temperatura fria significa óleo mais viscoso ou mais espesso). Isso pode resultar em temperaturas excessivas do óleo, além de aumentar o atrito.
Por outro lado, quando o motor já estiver funcionando e gerando um tremendo calor, o óleo do motor também não deverá ficar muito fino ou menos viscoso do que deveria, já que é semelhante à água em viscosidade. Se isso acontecer, o óleo do motor não poderá mais proteger as peças críticas do superaquecimento, pois o óleo é muito fino. Isso significa que as diferentes partes móveis do motor estarão esfregando umas contra as outras sem qualquer forma de proteção.
É por isso que o índice de viscosidade de um óleo de motor é um parâmetro muito importante para proteger seu motor. De um modo geral, quanto maior o índice de viscosidade, mais estável é a sua viscosidade em meio às mudanças de temperatura.
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Decifrando os números
Voltando à nossa discussão principal, tentando diferenciar um óleo de motor com uma classificação de viscosidade de 10W30 e um com 10W40, você notará que existem dois conjuntos de números separados pela letra 'w'. Vamos decifrar esses dois.
Sabemos que a viscosidade está relacionada à tendência de um fluido resistir ao fluxo. Em outras palavras, é quase semelhante à espessura do líquido. No nosso caso, é a 'espessura' do óleo do motor.
O primeiro número na classificação de viscosidade, antes da letra 'W', é a viscosidade ou espessura do óleo em temperaturas frias. Isso geralmente é testado a uma temperatura de zero graus Fahrenheit. Como regra geral, quanto menor o número dessa classificação de viscosidade, mais fluido é o óleo quando submetido a baixas temperaturas. Mencionamos na seção anterior que, se a temperatura estiver fria, o óleo tenderá a ficar muito viscoso ou muito espesso. Os fabricantes de óleo de motor precisam formular seus óleos de modo que não se transformem em um bloco sólido de cera quando submetidos a 0oF.
Para ilustrar, se tivermos dois óleos de motor, um classificado em 0W20 enquanto o outro em 10W30, sabemos que '0' é mais fino (menos viscoso) que '10'. Isso significa que, se o motor for submetido a temperaturas baixas, o óleo com uma classificação de '0W' ainda poderá circular por todo o motor e lubrificar suas várias partes. Por outro lado, o óleo com uma classificação de '10W' já será mais espesso; portanto, se moverá mais devagar. Em outras palavras, seu carro poderá iniciar imediatamente se estiver usando um óleo com classificação de 0W. O óleo de 10W ainda poderá dar partida no seu carro, mas serão necessárias algumas manobras para "aquecer" o motor e passar o óleo por todos os cantos e recantos do seu motor.
Ah, a propósito, a letra 'W' significa Inverno, que é a designação para clima frio para a classificação de viscosidade do óleo.
Essa é a primeira parte. A segunda parte refere-se à viscosidade do óleo do motor enquanto o motor está em pleno funcionamento ou trabalhando a 212 graus Fahrenheit. Novamente, devemos lembrar que a viscosidade do óleo em altas temperaturas está diretamente relacionada à sua capacidade de resistir a tornar-se muito fluida ou muito fina. Se ficar muito quente, convém que o óleo do motor permaneça espesso e não aguado. Isso ajudará a proteger os muitos componentes críticos sensíveis ao calor do seu motor. Uma regra prática é que, quanto maior o valor da classificação de viscosidade, mais espessa fica em condições operacionais muito quentes.
Voltemos ao nosso exemplo, o 0W20 versus o 10W30. Suponhamos que operemos nossos motores de modo que eles atinjam 100 graus Celsius ou 212 graus Fahrenheit. Com base no que discutimos até agora, sabemos que o óleo do motor 10W30 permanecerá mais espesso a altas temperaturas do que o óleo do motor com classificação 0W20. O último ficará magro - aguado - muito mais rápido que o anterior.
Quando reunimos os dois - o índice de viscosidade para temperatura baixa e o índice de viscosidade para temperatura quente - agora temos uma idéia clara das capacidades de proteção do óleo do motor. Para resumir, não queremos que o óleo do motor fique muito espesso quando estiver frio da mesma forma que não queremos que o óleo do motor fique aguado quando estiver muito quente.
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Diferenciando 10W30 de 10W40
Se você está prestando atenção ao que discutimos até agora, agora pode diferenciar facilmente um óleo de motor 10W30 de um óleo de motor 10W40. Como a classificação de viscosidade para temperatura baixa é a mesma em '10W', podemos assumir com segurança que esses dois óleos de motor serão capazes de resistir a tornar-se sólidos a uma temperatura de zero graus Fahrenheit.
Focando mais a segunda parte da classificação - os '30' versus '40' - sabemos que o óleo do motor com uma classificação 10W40 poderá reter sua 'espessura' ou viscosidade por muito mais tempo do que o óleo do motor com uma classificação de 10W30. Em palavras muito simples, o óleo 10W40 é mais espesso que o óleo 10W30.
Então, quando você deve usar quais?
Idealmente, você gostaria de usar um óleo de motor 10W30 se você mora em climas mais frios. Como a temperatura ambiente não aumenta o calor gerado pela operação do motor, você ainda deve conseguir manter os recursos de proteção ideais do óleo do motor, mesmo que o motor já esteja a toda velocidade.
No entanto, se você mora em regiões mais quentes ou mais quentes, com certeza gostaria de pegar o óleo do motor 10W40. Isso é especialmente importante nos dias quentes de verão, quando o calor escaldante do sol pode realmente amplificar o calor gerado pelo seu motor. Um óleo de motor 10W30 ainda poderá proteger seu motor, mas diminuirá muito rapidamente, pois poderá não ser mais capaz de impedir que as partes móveis metálicas se raspem umas contra as outras. Como tal, você terá uma chance muito melhor de proteger seu motor se usar um 10W40 em condições de clima quente.
No passado, os proprietários de automóveis tinham o hábito de substituir o óleo do motor por um que tivesse uma classificação de viscosidade mais alta. Por exemplo, eles substituirão um 10W40 por um 20W50, em um esforço para manter uma lubrificação adequada através das passagens de óleo já degradadas. Hoje, no entanto, isso não é mais necessário devido às melhorias significativas na química, na usinagem e na filtragem de óleo, mantendo a integridade total das passagens de óleo..
O fabricante do seu carro recomendou uma classificação específica de viscosidade do óleo do motor por um motivo. É sempre de seu interesse atender a essa recomendação, a menos que você tenha uma compreensão muito melhor de qual nível de viscosidade seu motor realmente precisa.
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