Andrew Mark
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Existem algumas garantias quando se trata de um novo Porsche. Por um lado, você pode garantir que ele apresentará os mais altos avanços tecnológicos que a engenharia alemã focada pode alcançar, tudo medido pelas métricas de Nürburging lap-slaying.
E você também pode garantir que a Porsche evoluirá seu 911 tão lentamente quanto real evolução, servilmente mantendo a tradição: seu motor de seis cilindros será preso atrás das rodas traseiras e terá a mesma aparência do último. Porque se não, imagine a ira das legiões de fãs da Porsche. Fogo e enxofre descendo dos céus! Sacrifício humano! Cachorros e gatos vivendo juntos! Histeria em massa! No entanto, as especificações divulgadas recentemente no próximo 911 - conhecido internamente e para entusiastas como o 991 - devem apaziguar as massas.
O novo Porsche será um pouco mais longo que o último, com 2,2 polegadas, mas 4 polegadas de distância entre eixos. Fontes da equipe de engenharia da Porsche acreditam que isso é para acomodar um possível sistema híbrido. Mas, por enquanto, o venerável flat-six recebe injeção direta e um motor de 3,4 litros e 350 cavalos de potência no Carrera básico que é compartilhado com o Boxster, enquanto o Carrera S recebe 3,8 litros e 400 cavalos de potência. A transmissão manual ganha um cog para 7, e o doppelkupplungsgetriebe (PDK, em termos menos germânicos) também terá o mesmo número de marchas.
O desempenho será semelhante ao do modelo atual, com um tempo de 0 a 60 de 4,5 segundos para o Carrera base e uma velocidade máxima de 186 mph. Mas o que é mais, o 991 será 12-15% mais econômico em combustível e mais leve em 55 libras - então esses tempos podem ser ainda mais tolerantes. Segundo a Porsche, o 991 Carrera dirigia o Nürburgring em 8:04 e o Carrera S 7:50. Esses números serão a fonte de muitos debates controversos quando o próximo 911 for estrear em setembro, embora, esperançosamente, sem implicações fantasmagóricas ou de outro mundo.
Procure o Porsche 911 2012 a estrear no Salão Automóvel de Frankfurt em setembro.