Yurich Figurich
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Finalmente, o sedan esportivo V8 da Chevrolet foi revelado, exibindo credenciais de desempenho impressionantes e produtos de luxo.
Ao lado do novo NASCAR Chevy SS, a versão de produção em estrada certamente parece forte o suficiente para os fiéis da Chevy, remontando ao Pontiac G8 e inspirando-se no novo Holden Commodore.
Na verdade, o SS será fabricado ao lado do Holden Commodore na Austrália e usa o motor LS3 V8 de 6,2 litros, em oposição ao novo motor LT1 encontrado na Corvette Stingray de 2014. Ainda assim, esse V8 é bastante poderoso, colocando 415 cv e 415 lb-ft de torque. Chevy estima um sprint sub 0-60 de cinco segundos.
Isso deve ajudar os SS a competir contra outros rivais em tamanho real, como o Chrysler 300C e o Hyundai Genesis, que estão disponíveis com potência V8 e tração traseira para proporcionar dinâmica de condução esportiva. No entanto, esses dois carros também possuem um conjunto completo de comodidades de luxo e recursos de alta tecnologia.
O novo SS não decepciona a esse respeito, com um interior espaçoso que oferece tanto espaço interno para as pernas quanto o 300 e o Genesis, mais ou menos uma polegada.
Assentos de couro são padrão e existem emblemas "SS" costurados no painel de instrumentos. A iluminação da cabine também oferece detalhes em azul gelo no interior à noite.
Em termos de tecnologia, o SS possui vários equipamentos padrão, incluindo entretenimento e navegação com tela sensível ao toque MyLink, sistema de som Bose com nove alto-falantes, visor colorido heads-up, partida por botão de pressão, alerta de colisão para frente, aviso de saída da faixa, lateral alerta de zona cega, câmera de visão traseira e alerta de tráfego traseiro traseiro. O SS também é o primeiro veículo Chevrolet a oferecer assistência ativa ao estacionamento, o que pode ajudar a estacionar automaticamente o sedã poroso.
Ainda assim, o SS atrairá mais os entusiastas e, embora o carro esteja disponível apenas com uma transmissão automática de seis velocidades (com câmbio manual), ele ainda tem algum potencial de trituração de pneus. Uma distribuição de peso próxima de 50/50 e um baixo centro de gravidade foram possíveis graças ao capô de alumínio e à tampa traseira do convés, e certamente ajudarão no manuseio.
Os freios Brembo padrão do veículo ventilam rotores de 355 milímetros e pinças dianteiras de quatro pistões de duas peças e garantem que o grande sedã pare rapidamente.
No geral, o SS exala uma atitude ruim, graças às suas rodas de 19 polegadas escalonadas. O preço não foi anunciado e com certeza chegará mais perto da estreia do carro ainda este ano.