Andrew Mark
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O Ford Fiesta e o Transit Connect são provavelmente os veículos mais pertinentes para a marca oferecer com seu sistema restritivo MyKey, mas nem o acompanham ... até agora.
Introduzido pela primeira vez no Focus 2010, o sistema MyKey da Ford controla várias funções na maior parte de sua formação, na tentativa de atrair pais preocupados com a condução de seus filhos. Não demorou muito tempo para o sistema encontrar o caminho através da maior parte da linha de produtos da marca, mas a van Transit Connect e o subcompacto Fiesta são os únicos dois na América do Norte que não podem vir com o sistema.
"Ambos os modelos retomam o recurso no ano de modelo [2014]", disse o porta-voz da Ford, Alan Hall, em um email.
O interessante sobre isso é como esses dois, de alguma maneira, defendem mais as restrições do que a maioria dos outros produtos da marca.
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Caso você não esteja familiarizado, o MyKey restringe o volume estéreo máximo, quais estações de rádio via satélite você pode ouvir, a velocidade máxima do carro e várias outras partes do carro. O objetivo principal é incentivar e, até certo ponto, impor hábitos de direção seguros. Faz parte do discurso da Ford convencer os pais de que seus carros são bons para jovens pilotos.
O Fiesta é da Ford menos produto caro, com uma MRSP inicial de US $ 15.090 acoplado à transmissão automática de seis velocidades - a fração de novos motoristas que escolhem um pedaço de pau faz parte de uma demográfica cada vez menor. Esse preço inclui entrega e exclui incentivos; também torna o Fiesta mais barato do que qualquer outra coisa com o MyKey e, portanto, um primeiro carro atraente.
E o Transit Connect, a van comercial com visual que faria Quasimodo corar? É provável que seja encontrado em frotas corporativas, o único lugar em que um carro é suscetível a sofrer abusos freqüentes a par de travessuras adolescentes.
Quando o ano modelo de 2014 chegar, os empresários poderão usufruir de todo o controle oferecido nesse sistema.
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