Ross Wilcox
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A Chevrolet impressionou o mundo automotivo quando lançou o Z06 2015 em Detroit em janeiro passado, mas acontece que a marca estava apenas começando.
A partir do próximo ano modelo, o carro mais orientado para o desempenho da empresa também será oferecido como modelo ao ar livre. Assim como seu irmão de capota rígida, o V8 de 6,2 litros superalimentado fornecerá "pelo menos" 625 hp e 635 lb-ft de torque às rodas traseiras. Ele também será lançado de 0 a 60 MPH em 3,5 segundos.
“Apenas um punhado de conversíveis no mundo traz mais de 600 cavalos de potência e 600 libra-pés de torque. Menos ainda pode corresponder às tecnologias avançadas, design aerodinâmico e experiência de condução visceral do Z06 Convertible ”, disse o chefe de desenvolvimento de produtos Mark Reuss..
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É a primeira vez que a Chevrolet oferece uma versão conversível de sua placa de identificação Corvette de melhor desempenho. No final do ciclo de vida do C6, a marca ofereceu a edição limitada 427, que é um conversível e usa o mesmo motor de 7,0 litros, mas não é tão focada no desempenho quanto o Z06.
"Até recentemente, não era possível criar uma estrutura leve e de teto aberto forte o suficiente para lidar com as frenagens, curvas e aceleração dos principais modelos de desempenho do Corvette", disse o engenheiro-chefe da Corvette, Tadge Juechter. "A estrutura do conversível Z06 aproveita os avanços nas técnicas de engenharia, metalurgia e manufatura auxiliadas por computador - muitas das quais não estavam disponíveis há apenas cinco anos."
A Chevrolet diz que a estrutura de alumínio do carro é 20% mais rígida do que o antigo Z06, o que significa que é forte o suficiente para não precisar de nenhum reforço estrutural de um teto. A estrutura de alumínio, disse a GM hoje, foi projetada para ser funcional para o Stingray, Z06 e até o C7.R. A marca afirmou durante a estréia inicial do Corvette que a estrutura foi projetada desde o início para oferecer um conversível para evitar comprometimentos de desempenho.
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Uma capota conversível em tecido serve como cobertura e a marca diz que apenas pequenas diferenças estruturais ocorrem como resultado. Mas o Z06 ainda é um artista sério em forma conversível. O resfriamento reforçado para sua transmissão e diferencial requer respiradouros adicionais e a equipe de engenharia do Corvette precisou movê-los para esta versão para garantir que o carro ainda pudesse seguir uma pista batendo com o mesmo gosto que o hard top.
“Praticamente todos os painéis externos servem a um propósito funcional para atender às metas de desempenho do Z06”, disse Tom Peters, diretor de design da Corvette, “Os pára-lamas alargados acomodam rodas e pneus maiores e mais largos para maior aderência. As aberturas maiores fornecem mais ar de resfriamento ao motor, freios, transmissão e diferencial para aumentar a capacidade da esteira. O pacote aerodinâmico mais agressivo gera uma verdadeira força descendente para maior aderência nas curvas e estabilidade em alta velocidade. ”
Assim como o cupê, este carro é acoplado a uma transmissão manual de sete marchas e a uma automática de oito marchas que também serão vendidas no Stingray 2015.
"Não há compromisso na dirigibilidade com a nova transmissão automática de oito marchas 8L90 - ela foi projetada para oferecer desempenho a par dos modelos de dupla embreagem, mas sem sacrificar o refinamento", disse Bill Goodrich, engenheiro-chefe assistente da máquina automática de oito marchas. transmissões. "É também a transmissão automática de maior capacidade já oferecida em um carro Chevrolet."
Mas o Z06, em todas as formas, ainda está longe de ser uma realidade. A empresa ainda não pode citar números de desempenho específicos porque eles não existem. Ainda resta a maior parte de um ano de testes nos campos de testes de Milford, na GM, antes de estar pronto para vender.