John Lang
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Com certeza para dar um mergulho na comunidade automobilística quando for estrear em 2014, o Ford Mustang da próxima geração poderá ser o seu sonho ou um pesadelo negro - tudo depende da preferência pessoal.
Mas a preferência pelo mais novo carro pônei da Ford se resumirá a mais do que amar ou odiar seu estilo atualizado e polarizador. Isso porque a Ford confirmou duas mudanças mecânicas importantes há muito tempo no pipeline: uma suspensão traseira independente e um motor EcoBoost.
Se o EcoBoost será ou não de quatro ou seis cilindros, ainda não está confirmado, mas, independentemente da versão que a Ford escolher, a dependência do motor na indução forçada é um afastamento da quase exclusividade do carro para a aspiração natural..
Obviamente, existe o GT500 sobrecarregado, mas que não pertence à mesma frase que um EcoBoost básico. Os fãs também se lembrarão do SVO da era dos anos 80, que usava um turbo de quatro cilindros, mas esse era um veículo de produção limitada, onde o próximo carro fará a produção convencional.
Independentemente disso, a linha EcoBoost já fez grandes esforços para eliminar a mentalidade V8, graças ao seu desempenho na picape F-150. Isso ainda pode não ser suficiente para convencer alguns estóicos, mas a Ford pode não precisar.
A empresa certamente ainda oferecerá seu V8 de 5,0 litros, mas a Ford alterará drasticamente a maneira como seu carro pônei dirige, abandonando o eixo traseiro ativo pela primeira vez. Isso por si só poderia ser suficiente para frustrar os fãs antigos, independentemente da escolha do motor.
Alguns podem argumentar que é exatamente isso que a Ford precisa, no entanto. Ao mudar para um sistema de transmissão mais refinado e com menor consumo de combustível, o Mustang provavelmente terá mais apelo no mercado global e com motoristas mais jovens - ambos os lugares onde a história dos muscle cars é mais ou menos irrelevante.