John Lang
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Entramos em contato com o novo transportador de pessoal da Toyota para aprender como está evoluindo a minivan da família e por que ela foi totalmente híbrida..
Não era o tipo usual de evento de revelação. Numa quarta-feira que não podia decidir sobre o tempo nublado ou ensolarado, eu me encontrei na sede da Toyota Canadá, nos arredores de Toronto. Havia duas Siennas de pré-produção para 2021, uma minivan modelo atual e alguns funcionários da Toyota para orientar a mídia em torno do novo modelo. A mídia conta? Apenas eu.
Carregando…O cenário mais íntimo permite-me aproximar-me pessoalmente do novo caminhão da família. Não é segredo que o segmento tenha visto melhores dias em termos de vendas. Mas a Toyota não está desistindo, em vez de presentear o Sienna com mais recursos para a família e se aproximar dos veículos que as pessoas estão comprando em vez de vans: crossovers.
Novos olhares agressivos
Se você jogou um novo Supra e os japoneses shinkansen Se você treinar bala no liquidificador, provavelmente esperaria resultados mais próximos do Brundlefly do que qualquer outra coisa. No entanto, a combinação funciona: a Toyota diz que os trens-bala influenciaram o nariz contundente do Sienna de 2021, e a conexão é clara de qualquer ângulo. No perfil, ele compartilha uma linha de ombro agressiva com o assento tw0, enquanto uma linha de cinto mais alta faz com que pareça mais longa e mais baixa que o modelo atual.
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Está ocupado? Absolutamente. No entanto, ele é capaz de executar tarefas duplas neste evento de pré-visualização, com uma aparência imponente em luxo Platinum e esportivo no XSE. A Toyota está orgulhosa do fato de que este último vem com rodas gigantescas de 20 polegadas - a primeira para a minivan - embora eu esteja mais curioso sobre como elas afetarão a qualidade da condução. Eles certamente Veja fantástico, porém, com pequenas inserções semelhantes a fibra de carbono nos raios. Todo o brilho da platina recebe o tratamento de escurecimento aqui.
Pergunto a Olivier Depenweiller, da Toyota, sobre a decisão consciente de avançar para um estilo mais semelhante ao SUV, algo que os concorrentes também estão fazendo. “Eu acho que muitas pessoas hesitam entre as duas. Eles querem a praticidade da minivan, mas gostam da tendência dos utilitários esportivos. Mas agora você obtém o melhor de ambos; você tem tração nas quatro rodas, também possui todos os recursos do Highlander. ” Olivier ressalta que, com o Sienna e o Highlander agora compartilhando a versátil plataforma TNGA, a principal diferença entre os dois se resume à altura de passeio.
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Romaric Lartilleux, gerente de relações públicas da Toyota no Canadá, entra na conversa. “Algumas pessoas não querem ser vistas dirigindo uma minivan, elas quase ficam com vergonha e, ao parecer mais um SUV, torna-se algo mais feliz em próprio."
Certamente há alguma verdade no que Lartilleux diz, mesmo que todos concordemos que dirigir a ferramenta certa para o trabalho - uma minivan para se locomover em uma família e todas as suas coisas - não é vergonhoso, mas honroso. É uma maneira de pensar muito japonesa, e algo que ouvimos no lançamento do Highlander no final do ano passado. Mas como diz Depenweiller, "nada supera [o Sienna] por praticidade e espaço".
Uma sala de estar ondulada do espaço
Entro no modelo Platinum para testar a afirmação. Com certeza, há espaço mais que suficiente nas duas primeiras linhas para mim. A Toyota adicionou uma alavanca mais substancial à popa dos bancos da frente para ajudar não apenas as pessoas maiores a entrarem atrás, mas também as crianças. O recurso de abrir a porta traseira também agora funciona nas portas deslizantes, com um pequeno símbolo no painel basculante, deixando claro onde mexer o pé. As portas e o porta-malas são acionados, em todas as guarnições. A abertura da porta deslizante é aproximadamente a mesma de antes; não conseguimos obter números exatos durante nosso tempo com o Sienna, mas um teste aproximado com algumas cordas sugeriu que não há perda.
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As duas Siennas disponíveis possuem cadeiras de capitão, fornecendo um caminho claro para o caminho de volta. Consegui me sentir confortável na terceira fila sem problemas: tenho um torso longo para alguém com apenas 15m10 ”e, no entanto, meu cabelo não estava roçando o headliner. Eu não poderia dizer o mesmo no modelo atual lá para comparação - embora seja justo, que alguém tivesse um teto solar equipado.
A qualidade do material é notavelmente mais alta no novo modelo, mesmo considerando seu status de pré-produção. O modelo atual favoreceu quantidade (de espaço) versus qualidade, mas o modelo de quarta geração encontra o melhor dos dois mundos. A atualização é mais perceptível na frente, com um novo layout atraente e o que a Toyota está chamando de "console de ponte". Ainda há um grande espaço no pé do motorista e do passageiro dianteiro para uma bolsa ou laptop, mas o console central agora se estende sobre ele. Permite um acesso mais fácil aos suportes para copos - um dos quais funciona como suporte para dispositivo móvel e carregador sem fio - e aumenta o espaço de armazenamento. A Toyota também aderiu a um câmbio tradicional, o que tenho certeza de que não estou sozinho em preferir.
A segunda linha obtém a maioria das melhores novidades, no entanto. O Platinum possui um refrigerador / freezer opcional lá atrás, permitindo transportar sorvete sem derreter. Quanto tempo você pode impedir que as crianças devorem é outra questão, no entanto. A Toyota também adicionou um vácuo a Sienna, como visto em outros rivais. A grande diferença aqui é que está situado na segunda linha, onde é mais provável que você precise. A linha do meio agora desliza até 25 polegadas (63,5 cm) para a frente e para trás, e o Limited ainda vem com otomanos disponíveis.
Um padrão geométrico exclusivo adorna os assentos SofTex do XSE. É descolada e convincente o suficiente para que eu não perca o couro real encontrado na platina. Se, como eu, você ama o couro Glazed Caramel do novo Highlander, algumas más notícias: ele não fará o salto para o Sienna.
Somente energia híbrida
Chegamos até aqui sem mergulhar nele: o Sienna, juntamente com o 2021 Venza, estará disponível apenas como um híbrido. A Toyota pode estar mais associada à tecnologia, mas o Sienna não é a primeira minivan a oferecer; esse título vai para o Chrysler Pacifica. Quando chegar aos concessionários no final deste ano, o Sienna será um pouco melhor, oferecendo tração nas quatro rodas. Embora você possa ter AWD no Pacifica, ele só vem conectado à versão a gás.
Cada um dos cinco acabamentos do Sienna em 2021 oferecerá AWD; o Platinum só virá com ele. A configuração será familiar para quem passou algum tempo com o novo Highlander. Isso se resume a um quatro cilindros de 2,5 litros emparelhado com dois motores elétricos (FWD) ou três (AWD). Não importa se duas ou quatro rodas recebem energia, elas o fazem a partir de uma transmissão continuamente variável. A potência combinada fica em 243 cavalos de potência, o que representa cerca de 50 pôneis sobre o V6 Sienna existente. No entanto, a Toyota visa uma economia de combustível média de 33 mpg (7,1 L / 100 km), que é o tipo de número que você espera de um Corolla.
É muito cedo para dizer, mas, dada a minha experiência pessoal ao dirigir o V6 e o Highlanders híbrido em dezembro passado, duvido que muitos sintam falta do V6 aqui. Solidificando o novo case do Sienna, ele mantém a classificação de reboque do modelo atual de 3500 libras (1600 kg), independentemente do trem de força.
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"Estamos visando uma opção eletrificada para todos os veículos da nossa linha até 2025. Portanto, isso faz parte da nossa estratégia", diz Lartilleux quando o pressiono sobre o Sienna apostando tudo em energia híbrida. “Poderíamos ter consumido gasolina, mas achamos que fazia mais sentido oferecer híbrido. O prêmio de preço agora entre o gás e o híbrido é muito limitado, e quando você compara esse trem de força com o V6 anterior, o poder será muito semelhante. Mas quando você olha para a economia de combustível, é quase metade (ou duas vezes, em mpg). ”
Manter a família segura (e confortável)
Por ser uma minivan, a segurança da família será uma prioridade para os compradores. O Sienna 4.0 vem com o Toyota Safety Sense 2.0, incluindo o conjunto completo de auxiliares de motorista encontrados em outros lugares da programação. Estamos falando de controle de cruzeiro dinâmico (com start-stop), frenagem de emergência automatizada, manutenção de faixa, assistência na saída de faixa e farol alto automático (com LEDs). Além disso, todos os acessórios Sienna possuem monitoramento de ponto cego e alerta traseiro de tráfego.
A Toyota também aumentou a contagem de airbags em até oito. Se o pior acontecer, uma nova configuração de airbag lateral da segunda fila aumenta a proteção para quem está no meio da minivan.
Em acabamentos mais altos, também está disponível o espelho retrovisor digital do Highlander. Com o toque de um botão, ele oferece uma alimentação da câmera acima da janela traseira.
O Sienna também contém o tipo de comodidades necessárias para viagens de longa distância. Existem nada menos que sete plugues USB, incluindo o USB-C. Os assentos dianteiros aquecidos são padrão, assim como o controle climático de três zonas. O último se expande para quatro em acabamentos mais altos. A Toyota aderiu a uma tomada de 120 volts na parte de trás do Sienna de 2021, mas agora está avaliada em 1.500 watts.
Nenhuma unidade, ainda
Infelizmente, ainda não conseguimos dirigir o novo Sienna. Esperamos em breve, no entanto, e dadas as melhorias que a plataforma TNGA criou ao volante do Highlander 2020, esperamos um salto semelhante em refinamento e conforto com isso. Entre o Sienna, o próximo Kia Sedona e o renovado Chrysler Pacifica, o segmento de minivan está vendo o máximo de ação em uma década. Estamos ansiosos para ver como eles se saem ainda este ano.