Gerald Norton
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Se você possui um smartphone, sabe o quão versátil esses computadores de bolso são. Eles enviam e recebem e-mails, permitem navegar pela Internet e podem até tirar fotos, para citar apenas alguns de seus recursos. Eles são essencialmente Tricorders da vida real de Jornada nas Estrelas.
Esses dispositivos versáteis parecem fazer quase tudo; eles são valetes de todos os negócios. Mas, por mais multitalentosos que sejam, eles não se destacam em nenhuma tarefa específica. Claro, você pode ouvir música através de seus minúsculos alto-falantes, mas é provável que suas músicas favoritas soem muito melhor extraídas de um sistema Hi-Fi dedicado. Da mesma forma, a experiência de navegação na Web fornecida por um computador desktop tradicional é geralmente muito mais útil.
Ter a ferramenta certa é fundamental para fazer o melhor trabalho possível e aproveitar ao máximo seu tempo. Você pode picar cebolas com Altoids lata, mas uma faca afiada torna a tarefa muito mais fácil.
Da mesma forma, você pode esculpir cantos em um caminhão com rodas de estaca, mas um carro esportivo adequado é muito superior para proporcionar grandes quantidades de prazer de dirigir. E foi exatamente isso que Trent escreveu ao nos perguntar sobre esta semana.
T-man é um grande fã da Porsche. Ele ama os novos, os antigos, os rápidos e os lentos. Ele até mudou seu nome do meio para "Ferdinand" (na verdade não), uma homenagem ao grande engenheiro em si.
Colocando dólares onde está sua cavidade oral, Trent planeja adquirir um Zuffenhausen's melhor. Ele tem cerca de 90 mil dólares para gastar em uma nova máquina de entretenimento. Isso pode parecer uma tarefa fácil, mas a esse preço ele tem uma decisão muito difícil de tomar. É melhor voltar para casa em um Cayman S com muitas opções ou um 911 básico? Vamos explorar as diferenças entre esses dois carros de desempenho puro-sangue.
Sugestão # 1 - 2014 Porsche 911 Carrera
O 911 da Porsche é um dos veículos mais emblemáticos já construídos. Ele vem divulgando o evangelho da alegria por cinco décadas consecutivas. Desde a primeira geração simples e refrigerada a ar até o tour-de-force tecnológico de hoje, este carro evoluiu e melhorou sem esquecer sua herança.
Do capô à escotilha, do teto aos balancins, Neunelfer é uma máquina de desempenho absoluto. Assim como o original, a iteração de 2014 apresenta um motor de seis cilindros montado na traseira e horizontalmente oposto. Nesse caso, ele desloca 3,4 litros e fornece 350 cavalos de potência a 7.400 RPM emocionantes. O torque de pico é de 287 lb-ft.
Quando comparado a uma transmissão manual de sete velocidades, o carro pode acelerar de 100 km / h em 4,6 segundos. A transmissão automática de dupla embreagem PDK (Porsche Doppelkupplung) disponível reduz a gritante 0,2 segundos desse tempo. Infelizmente, com mais de US $ 4.000 para o câmbio automático, está fora da faixa de preço de Trent. A velocidade máxima do carro é de quase 320 quilômetros por hora. Isso é rápido o suficiente para você?
VEJA TAMBÉM: 2013 Porsche 911 Carrera S Review
É claro que, dada a história e o cachê da marca, este carro não sai barato. O preço base para um 911 sem opção é de US $ 85.295, incluindo US $ 995 em taxas de destino e entrega; desculpe, Baden-Württemberg está muito longe.
Além de um berrante boxer-seis e uma transmissão manual de sete velocidades, o que mais o pechincha 911 tem a oferecer? Bem, sinceramente, não muito.
O carro monta em modestas rodas de liga leve de 19 polegadas. Dianteiro e traseiro, é equipado com pinças de freio de alumínio de quatro pistões, vestidas de preto. Vidros elétricos, limpadores de pára-brisa com sensor de chuva, conectividade Bluetooth e controle de cruzeiro também estão incluídos sem custo adicional, assim como assentos esportivos de quatro vias, sim, QUATRO CAMINHOS! Por fim, o vidro do carro é coberto com um revestimento repelente à água; não temos certeza do que é, mas o encurtamento de vegetais parece plausível.
Coloque tudo em movimento e o 911 mostra seu pedigree impecável. O carro é super refinado e muito fácil de dirigir em velocidades absurdas. Este é um exemplo clássico de obter o que você paga. Coloque os dois em uma pista e o Cayman se sentirá rápido, o 911 rápido; é uma máquina de desempenho muito mais séria.
Sugestão # 2 - 2014 Porsche Cayman S… com opções!
Comparado ao seu lendário companheiro estável, o Porsche Cayman S custa US $ 64.795 muito mais razoáveis, incluindo remessa e manuseio. Isso lhe dá cerca de 20 mil para jogar quando se trata de opções, que é o preço de um carro compacto decente.
Antes de mergulhar em alguns dos extras disponíveis e muito desejáveis do Cayman, aqui estão alguns conceitos básicos deste cupê esportivo. Como o 911, ele é alimentado por um motor flat-six montado na popa. Com 3,4 litros de deslocamento, ele produz 325 pôneis e 273 lb-pés de torque. Quanto às caixas de câmbio, ele pode ser emparelhado com um manual de seis velocidades ou um PDK de sete velocidades.
Por toda parte, o Cayman parece um pouco mais ágil que o 911; sem dúvida é mais um carro de motorista. No entanto, não é tão rápido nem prestigioso. Ainda assim, o desempenho é impressionante. Com uma mudança de marchas, o traço para 60 leva 4,7 segundos; a velocidade máxima é de 175 MPH.
Agora, para algumas guloseimas. Trent tem 20 grandes para gastar em seu potencial Cayman, que opções ele deve ter? Bem, para iniciantes, as rodas Carrera Classic de 20 polegadas são, em nossa opinião, as jantes mais bonitas que a Porsche oferece no carro e custam uma mera ninharia, apenas US $ 2.370.
Movendo-se para dentro, ele precisa obter os assentos esportivos de 14 vias revestidos com vaca. Eles adicionam US $ 4.705 ao número na parte inferior do adesivo da janela. Felizmente, um interior forrado a couro em dois tons é um custo extra quando você escolhe essas cadeiras sofisticadas. Cinza Ágata e Laranja Âmbar fazem uma combinação impressionante, embora existam outras opções de cores se Trent for mais popular do que isso.
Carro esportivo ou não, nenhum veículo moderno está completo sem a tecnologia de conectividade de ponta. Naturalmente, a Porsche cobra mais por isso. O pacote de informação e lazer com som surround Bose custa US $ 3.990, e se você pode acreditar que não é o mais caro do menu!
VEJA TAMBÉM: 2014 Porsche Cayman S Review
Para poupar pára-choques amassados ou arranhados, a assistência ao estacionamento dianteiro e traseiro é uma obrigação, e o melhor de tudo é apenas US $ 860! Por menos de um mil, você seria um tolo por não conseguir esse recurso útil.
Agora, tudo está bem, mas você provavelmente está ficando um pouco quente, pois não optamos por nenhuma atualização de desempenho. Bem, segure seus pôneis proverbiais por um instante e verificaremos mais algumas caixas. O primeiro é o pacote Sport Chrono, que custará US $ 1.850. Entre outras coisas, oferece montagens dinâmicas de transmissão, um cronômetro analógico E digital para que você possa monitorar seus tempos de volta e um botão Sport Plus que muda a maneira como o carro dirige.
O próximo é o sistema de escape esportivo. Seria uma pena não deixar aquele lutador de boxe cantar seus pulmões. Esse extra de US $ 2.825 vale a despesa, especialmente porque ele possui um interruptor selecionável pelo motorista e escapamentos especiais de tubo duplo de aço inoxidável. O último item da nossa lista é uma transmissão manual e é GRATUITA!
Com todos esses presentes, os adesivos Cayman S custam US $ 85.135, e US $ 995 em taxas de destino e entrega, é claro. Isso equivale a 160 dólares a menos do que o 911. É claro que existem literalmente dezenas de outras opções que você pode obter ... se você estiver disposto a fazer um cheque grande o suficiente.
QUE ESCOLHER?
Esta é uma decisão difícil. Ambos os carros são incríveis peças de engenharia. Ambos oferecem caminhões-tanque com prazer de dirigir e estilo clássico, com porções saudáveis de prestígio. Mas existe um vencedor definitivo? Em nossa opinião, não, você não pode realmente dar errado com nenhum deles. No entanto, se fosse o nosso dinheiro, saltaríamos para um Cayman S opcional no nível 911. O Neunelfer é claro que é uma lenda e uma máquina amplamente respeitada, mas o Cayman oferece desempenho essencialmente idêntico com muitos extras, além de que as massas não lavadas provavelmente não podem diferenciar os dois carros, então por que gastar mais por menos? O Cayman S é a nossa escolha.
Como sempre, boa sorte em sua busca por um novo Porsche, Trent e obrigado novamente por dedicar um tempo para Ask AutoGuide.
Se você precisar de um pouco de assistência para fazer compras no seu próximo veículo, sinta-se à vontade para fazer o mesmo. Envie uma mensagem curta para [email protected] Deixe-nos saber o básico do que você está procurando. Quantos assentos você precisa? Qual o tamanho do veículo que você deseja? Quanto você está disposto a gastar? Com alguns desses fundamentos fora do caminho, vamos nos ocupar com dois ou três veículos imperdíveis que você terá que colocar em sua lista de test-drives.