Job Fitzgerald
0 
5199
944
Antes de caminhões e veículos utilitários se tornarem a moda, grandes sedãs costumavam ser o coração do mercado americano de automóveis. Eles dominaram as ruas e estradas secundárias deste país por décadas. Grandes Buicks, poderosos Mopars e Ford vigorosos eram um modo de vida para os motoristas há meia vida atrás.
Esses veículos eram formas de encarar a mentalidade de trovão e trovoada de Detroit. Como tal, estavam equipados com motores V8 monstruosos, vestidos com acres de chapas metálicas e cobertos com cromo brilhante o suficiente para serem vistos do espaço.
Muitos carros da época eram de carne bovina automotiva principal do USDA; os negociantes praticamente os vendiam por libra, embora com uma proporção desfavorável de magra / gorda. Para tempos melhores (economia de combustível) ou piores (orgulho nacional) são diferentes; iates terrestres seguiram o caminho de pulseiras de tapa e água de rádio.
Felizmente os carros grandes não desapareceram completamente. As manufaturas ainda oferecem sedãs consideráveis, embora sejam mais rígidas e econômicas do que nunca. Como essas máquinas se comparam e, mais importante, quanto de peito você consegue por 35 mil hoje em dia? Aqui estão três concorrentes notáveis, cada um com uma dose saudável de recursos e desempenho de seis cilindros.
Sugestão # 1 - 2014 Chevrolet Impala 2LT
Meu como você mudou! Se houver um prêmio para o carro mais transformado este ano, o Chevrolet Impala certamente o levaria embora. A nova versão é uma mudança tão dramática em relação ao seu antecessor chato de nível municipal que é como comparar a sangria medieval com um transplante de órgão moderno. Na verdade, o carro foi tão bem recebido que está no topo da lista de sedãs da Consumer Reports.
O corpo do novo Impala é quase elegante demais para o seu próprio bem. Este carro é realmente construído pela mesma empresa que vende o Malibu mal-humorado? Seu interior é tão bem feito com ergonomia de pé e materiais de alta qualidade.
Um modelo 2LT de nível médio, com inúmeros extras atraentes, pode ser seu por pouco menos de US $ 36.000, incluindo destino e entrega, sem descontos. Com algumas das caixas de opções assinaladas, esse preço oferece coisas como uma câmera de backup, assistência ao estacionamento traseiro e partida remota. Entrada sem chave, um espelho retrovisor com escurecimento automático e ignição por botão também fazem parte do acordo.
No interior, você também recebe o sistema de navegação / entretenimento e entretenimento MyLink da Chevy com uma tela de toque de oito polegadas. Ajudar os motoristas a sair é um sistema de som Bose de 11 alto-falantes.
O Impala 2LT é alimentado por um motor V6 de 3,6 litros com bom funcionamento. Com injeção direta de combustível e tempo variável da válvula, ele produz 305 cavalos de potência com torque de 264 lb-ft. Essas guloseimas são encaminhadas exclusivamente através de uma transmissão automática de seis velocidades apenas para as rodas dianteiras do carro; esta versão do Impala é montada em jantes de 19 polegadas, calçadas com pneus para todas as estações que provavelmente proporcionam tração fora de época. Somos fãs de borracha dedicada: uma para o verão e outra para o inverno.
VEJA TAMBÉM: Revisão do Chevrolet Impala 2014
O trem de força do carro oferece uma pontuação combinada de consumo de combustível de 34 quilômetros por galão. Esse número resulta de uma classificação de 18 mpg na cidade e 28 na rodovia. O Impala pode ser grande, mas sua economia está no comando.
Sugestão # 2 - 2014 Volkswagen Passat V6 SEL Premium
O Ask AutoGuide desta semana pode estar centrado em grandes sedãs americanos, mas não ignoramos o resto do mundo. Nosso próximo concorrente vem da Alemanha ... mais ou menos. Ok, na verdade não, mas ainda é um Volkswagen e isso tem que contar para algo.
O Passat é um sedã teutônico com estilo abotoado e um interior sem sentido. Sente-se ereto e garanta que a gola da camisa esteja abaixada, caso contrário, os nós dos dedos terão um encontro inesperado com o governante da escola.
Este carro da família alemão preto, vermelho e amarelo pode usar um logotipo VW brilhante e brilhante em sua grade, mas fala com um sotaque do sul. O Passat é montado na nova fábrica da Volkswagen em Chattanooga, Tennessee, de todos os lugares. Olá pessoal!
De acordo com a EPA dos EUA, o Passat da VW é tecnicamente um carro de médio porte, mas quem se importa? Compradores inteligentes farão compras cruzadas nos três veículos na edição desta semana do Ask AutoGuide. Eles podem ser um pouco diferentes, mas são concorrentes.
Apesar de sua classificação "de médio porte", o Passat é de fato muito espaçoso por dentro. Em particular, possui vastas quantidades de espaço para as pernas no banco de trás, o suficiente para sediar uma celebração do Dia do Trabalho de uma cidade pequena, completa com passeios em parques de diversões, quiosques de comida e um zoológico.
Sob o capô de aparência sensível deste carro está um motor de 3,6 litros e seis cilindros. Mas este motor difere de quase todos os outros do mundo. Não é um mecanismo do tipo V no tradicional; Em vez disso, a Volkswagen chama isso de VR6. Traduzir o alemão para o inglês significa "V in-line". Hã? Aqui está o que isso significa? Continue lendo…
A maioria dos motores V6 apresenta um ângulo de 60 ou 90 graus entre os bancos de cilindros. Eles também têm duas cabeças de cilindro separadas. O VR6 de 3,6 litros tem apenas 10,6 graus de separação entre bancos e possui apenas uma cabeça. É uma maneira diabolicamente inteligente de empacotar um motor em um espaço pequeno. O VR6 não é muito maior que um quatro-banger.
E o layout realmente funciona. Oferece 280 cavalos suaves e macios e 258 lb-ft de torque, embora seja necessário combustível premium. Além disso, esses motores produzem alguns dos melhores sons de combustão interna já produzidos por um motor de rua de produção em massa. Especialmente quando não trabalhados, eles têm um warble melodioso que é diferente de qualquer outra coisa na estrada. As primeiras versões eram especialmente musicais.
Quanto à economia de combustível, este adesivo de carro fica a 32 km por galão e 28 km. Esses números resultam em uma pontuação combinada de 23 mpg. Uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades contribui, sem dúvida, para as impressionantes pontuações econômicas do Passat.
VEJA TAMBÉM: 2013 Volkswagen Passat Review
Questões sobre parafusos e porcas à parte, o modelo V6 SEL Premium oferece muitos recursos interessantes. Os passageiros são tratados com assentos cobertos de couro e com uma assinatura de quatro anos do rádio SiriusXM. Também estão incluídas caçambas frontais de oito vias, controle climático automático e acesso sem chave.
Características como partida remota, uma câmera de backup e um sistema de navegação com tela de toque também fazem parte do pacote total, que custa US $ 34.715. Esse preço inclui US $ 820 em taxas de remessa e manuseio.
Sugestão # 3 - 2014 Toyota Avalon XLE Premium
Caminhando na linha entre o exuberante novo Impala da Chevy e o discreto Vee-Dub é o elegante Avalon da Toyota.
Autocolante de modelos XLE Premium não híbridos de gama média por cerca de 34.400 dólares, incluindo as taxas de processamento, que totalizam 810 dólares. Como os outros dois carros apresentados aqui, esse sabor do Avalon oferece alguns equipamentos realmente agradáveis.
No exterior, possui luzes traseiras LED brilhantes, um teto solar potente e jantes de liga leve de 17 polegadas. Espelhos externos aquecidos com indicadores de sinal integrados, além de dicas de escape duplas cromadas, adicionam um pouco de brilho ao corpo do carro.
Todos os Avalons não híbridos são equipados com um motor V6 de 3,5 litros. Apesar de seu deslocamento semelhante, não é tão poderoso e a unidade sob o capô do Passat e fica aquém do que motiva o Impala. Felizmente, é extremamente refinado.
Este dobrado-seis chicotes-up 268 cavalos-cremoso suave com 248 lb-ft de torque. Uma transmissão automática de seis velocidades é sua única opção, o que realmente não é uma escolha. Também é liso e refinado.
A compensação por uma produção ligeiramente reduzida é maior eficiência. O Avalon deve ser capaz de esticar um galão de gasolina de grau regular a 34 km na cidade e até 31 na estrada. De acordo com a EPA, sua pontuação combinada é impressionante de 25 mpg.
Lá dentro, você tem controle climático automático de zona dupla, uma câmera de backup e um volante de couro. O motorista pega uma cadeira elétrica de oito vias, mas quem quer que esteja pilotando uma espingarda precisa se contentar com apenas quatro ajustes controlados eletronicamente.
VEJA TAMBÉM: 2013 Toyota Avalon Review
Pelo menos todos os assentos estão cobertos de couro. Para aliviar ainda mais a picada, existe um espelho retrovisor padrão de escurecimento automático, partida por botão e controle de cruzeiro. Este carro está pronto para sua próxima viagem.
ESCOLHA O QUE É CERTO PARA VOCÊ
Os carros grandes evoluíram tremendamente desde as décadas passadas. A safra atual de sedãs consideráveis oferece recursos de ponta, amplo desempenho e economia de combustível, provavelmente melhores do que os modelos compactos entregues há poucos anos.
Se você escolhe o Impala elegante e espaçoso, o Passat sensível e sofisticado ou o Avalon de vanguarda, você não pode dar errado. Cada um desses carros é um forte concorrente no mercado e cada um tem um bando de pontos positivos. Esses modelos demonstram como as montadoras deixaram de vender carne barata de hambúrguer para carne Kobe; é uma mudança que estamos felizes que eles fizeram.
COMPARE AS ESPECIFICAÇÕES: Chevrolet Impala vs Volkswagen Passat vs Toyota Avalon
Se você precisar de um pouco de assistência para fazer compras no seu próximo veículo, sinta-se à vontade para fazer o mesmo. Envie uma mensagem curta para [email protected] Deixe-nos saber o básico do que você está procurando. Quantos assentos você precisa? Qual o tamanho do veículo que você deseja? Quanto você está disposto a gastar? Com alguns desses fundamentos fora do caminho, vamos nos ocupar com dois ou três veículos imperdíveis que você terá que colocar em sua lista de test-drives.