Yurii Vivich
0 
4918
298
Ao longo das décadas, a Cadillac se transformou em uma marca cuja popularidade é mais alta entre as comunidades de aposentadoria. Um plano de mudança que já existe há uma década, concentrando-se fortemente em máquinas de desempenho, com a Cadillac aprimorando sua própria submarca V de desempenho para desafiar rivais alemães como AMG e M. vem com o produto mais jovem da linha, o novo ATS.
Projetado como um rival direto da icônica BMW 3 Series, o chefe de marketing da Cadillac, Don Butler, falou abertamente sobre a necessidade de um carro assim durante um recente evento de imprensa em Atlanta.
"O Cadillac foi prejudicado por não ter um produto relevante para jovens compradores de luxo", admite Butler. Com o ATS precificado e dimensionado no nível de entrada no mercado de luxo, sem esse veículo, é quase impossível introduzir pela primeira vez compradores de luxo na marca.
O espaço compacto do sedan de luxo também é o segmento de volume para veículos de luxo e, portanto, sem um modelo nesse segmento, a Cadillac também está perdendo vendas em volume..
Não ter um carro como o ATS significa "não fomos legais", diz Butler. Para competir, a Cadillac decidiu construir um genuíno rival da Série 3, e não apenas entregar o mesmo veículo básico em termos de tamanho e preço, ou a filosofia usual da General Motors de incluir muitos recursos em um carro menor - uma filosofia que nunca trabalhou para tornar qualquer carro um líder de segmento. Em vez disso, explica Butler, os engenheiros e executivos da Cadillac sentaram-se e traçaram cuidadosamente um plano.
"A velha maneira da GM de fazer as coisas seria dar uma olhada no compartimento de peças e ver o que poderíamos juntar", diz ele. Mas não foi o que foi feito aqui. "Este não é um CTS com peças retiradas para torná-lo mais leve."
Em vez disso, o ATS monta em uma plataforma totalmente nova - uma que permite pesar 100 libras a menos que a Série 3. Ele também recebe um interior genuinamente premium e até possui o primeiro uso de acabamento interno em fibra de carbono em um produto Cadillac. Para ajudar a atender às demandas dos compradores do segmento, possui inovações opcionais de tecnologia de conveniência e segurança, desde o novo sistema telemático CUE da marca até o assento de segurança vibratório que alertará o motorista se sair da pista ou se aproximar rapidamente de outro veículo . Existe até um sistema de segurança ativo que aplicará totalmente os freios se uma colisão for vista como iminente.
Mas todos esses recursos são irrelevantes se o ATS não cumprir sua promessa de ter o mesmo desempenho que um sedã esportivo de luxo alemão. Para descobrir se o ATS faz jus ao hype, recentemente tivemos a chance de pilotar o novo sedã esportivo de luxo americano nas ruas e nas pistas. Um carro que Butler diz ser "provavelmente o lançamento mais significativo para o Cadillac desde o CTS original", leia nossa análise completa do Cadillac ATS 2013 (e assista à análise de vídeo) aqui.