Gerald Norton
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Os preços oficiais do BMW i3 ainda não foram anunciados, mas o CEO da BMW na América do Norte, Ludwig Willisch, diz que o pequeno carro elétrico terá preço próximo ao da Série 3..
O veículo será lançado no final deste ano, altura em que o preço final será definido. Apesar de dizer que o i3 terá preço próximo das dicas da 3 Series na direção pretendida pela marca, é uma pista ampla na melhor das hipóteses.
Isso ocorre porque a Série 3 começa no início dos US $ 30.000 com o 320i e pode quase dobrar de preço antes de tocar no M3 de outro mundo. Essa é uma grande variedade para o pequeno carro serpentear.
É improvável que a BMW fique do lado mais baixo por algumas razões. Primeiro, ele provavelmente hesitará em comercializar o novo carro como um produto relativamente barato. O preço ao lado do menor custo da Série 3 poderia fazer isso e arriscar assustar potenciais compradores que preferem o prestígio de uma BMW a, digamos, uma Nissan Leaf.
Mas fotografar muito alto derreterá facilmente as asas de cera do pequeno carro verde (sem referência ao grotesco Forjeremy pretendido), afastando clientes frugales.
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É uma linha que a Nissan patinou com sucesso limitado até este ano, quando caiu milhares do preço do adesivo do Leaf. As vendas aumentaram em relação aos números do ano passado, superando o Chevrolet Volt, mas a que custo?
A BMW já tem um pequeno carro elétrico seguindo com o ActiveE eletrificado 1 Series, que fornecerá uma experiência valiosa no marketing do pequeno hatchback.
Além disso, o i3 estará disponível com um motor a gasolina de 0,65 litros que, assim como o Volt, poderá carregar sua bateria para uma condução prolongada. Os proprietários do i3 também poderão emprestar um carro a gasolina por um período limitado, desmontando um dos maiores obstáculos que os EVs enfrentam atualmente.
As respostas estão ao virar da esquina quando a corrida limitada de 57.000 unidades do carro começa a chegar aos revendedores, a maioria dos quais deve levar o carro esportivo híbrido i3 e i8.