Ross Wilcox
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Pergunte ao AutoGuide No. 37
A GM trabalha para reviver sua divisão Cadillac há uma década e meia. Depois de muito trabalho duro e bilhões de dólares, as coisas estão realmente começando a se encaixar, em vez de desmoronar. Eles transformaram a marca de concorrente genuíno em hegemonia de luxo alemã.
Para os compradores de carros novos, a Cadillac oferece três sedãs diferentes, um trio de quatro portas deliciosas, cada uma das quais atende a um segmento específico do mercado. O ATS é sem dúvida o mais esportivo nesta programação; também é o menor e mais acessível. A partir deste modelo básico, está o CTS, um carro mais espaçoso que é o mais novo sedan da linha Caddy. Para fechar o negócio e servir como carro-chefe de fato para esta marca, está o XTS com tração dianteira; pense nisso como uma versão moderna de um DeVille 2000, cuja simples menção faz com que o editor-chefe da AutoGuide, Luke Vandezande (não, esse não é um sobrenome inventado), se afaste da repulsa pelo esvaziamento do sistema digestivo.
Por alguma razão, Luke odeia esses carros antigos mais do que usar meias ou beber uísque escocês; aparentemente, ele acha o mecanismo Northstar V8 tecnologicamente avançado menos atraente do que um smoothie de drywall ou férias em Mogadishu, embora não tenhamos certeza do porquê. Talvez isso tenha algo a ver com o fetiche dos Brooks Brothers.
Comparando o ATS pequeno com o CTS de peso médio e o XTS volumoso, qual é o ideal para você? Vamos explorar os pontos fortes e fracos desses três diferentes Cadillacs; lamentavelmente, nenhum deles tem o poder da Northstar, embora felizmente sejam todos muito mais agradáveis do que um litro de Johnny Walker Red Label… para o café da manhã.