Joshua Weaver
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Os americanos estão dando um "joinha" no Cadillac ATS, mas isso não significa que ele seja um vencedor em todos os lugares.
A presidente e diretora administrativa da Chevrolet e Cadillac na Europa Susan Docherty admitiu Ward's Auto que o novo sedan esportivo ainda é um pouco grande para os compradores de luxo europeus. A solução? Não está muito claro, mas algo menor é uma escolha provável.
"À medida que crescemos ao longo do final desta década, precisamos olhar produtos como esse para ser considerado um participante sério", disse ela sobre um produto sub-ATS que pode ajudar a reforçar a marca em todo o mundo - especialmente na China.
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A demanda por luxo é alta lá e a Cadillac tem uma lista limitada de produtos sujeita a impostos severos, além do SLS construído localmente; uma versão maior do STS. Em breve, esse carro será substituído pelo XTS, que será acompanhado pelo ATS. O maior dos dois será construído localmente, enquanto o ATS continuará sendo uma importação - por enquanto.
Mas Cadillac estaria dando um passo em falso construindo um carro de luxo menor? Provavelmente não, se as habilidades sextantes da Mercedes ainda forem nítidas, uma vez que ele navega em território relativamente desconhecido com o pequeno, barato e barato CLA de tração nas rodas dianteiras.
A Cadillac não necessariamente segue o mesmo caminho, mas é difícil ignorar uma marca baseada em reputação como a Mercedes, que faz uma jogada tão ousada na América do Norte.
Por outro lado, todos os juggernauts alemães oferecem carros pequenos na Europa, enquanto a Cadillac historicamente pedalava "iates terrestres". Dado isso, é difícil imaginar qual poderia ser o carro menor. Re-badging algo como o Sonic levar as coisas longe demais?