Joseph Cain
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Fazendo jus à sua reputação desonesta em emissões de veículos, a Califórnia está mais uma vez travando barreiras com as montadoras sobre os próximos padrões de poluição atmosférica e economia de combustível, especificamente seu plano de veículo com emissões zero (ZEV).
O plano do Golden State exige que os fabricantes de automóveis obtenham um aumento significativo nas vendas de veículos elétricos ou híbridos (até 14% até 2025, dos atuais 1% de todos os carros e caminhões vendidos na Califórnia) ou arriscem pesadas multas; no entanto, a indústria diz que ter padrões regionais diferentes simplesmente complica as coisas e prefere que a Califórnia se alinhe a uma proposta nacional de padrões de economia de combustível que, por acaso, as montadoras alcançaram as metas de 2012-2016.
"Um único programa nacional permite que todos dediquemos nossos esforços máximos ao foco na redução de dióxido de carbono, em vez de dedicar esforços aos desafios extras de cumprir uma colcha de retalhos das regulamentações estaduais", declarou Wade Newton um porta-voz da Aliança dos Fabricantes de Automóveis.
No entanto, os legisladores do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia disseram que planejam seguir seu plano original, embora ele tenha sido modificado sete vezes desde 1990.
"Precisamos seguir um caminho em que veículos de tecnologia avançada dominam e não temos intenção de nos afastar da ZEV", afirmou o vice-presidente executivo da CARB, Tom Cackette..
Outras questões complicadoras são as solicitações dos fabricantes de automóveis para um cronograma "graduado" de aumentos na economia nacional de combustível, em vez de aumentos anuais, conforme proposto pelo governo Obama. Além disso, a falta de infraestrutura de VE em muitos estados de clima frio tornaria as metas da Califórnia, atualmente adotadas por outros nove estados dos EUA, incluindo Nova York e Massachusetts (onde invernos frios e com neve são um modo de vida), muito difíceis de alcançar.
Curiosamente, todos os 10 estados que seguem o plano CARB ZEV representam atualmente 30% de todo o mercado de veículos nos EUA, o que significa que pesadas multas resultantes do não cumprimento dos requisitos rigorosos provavelmente serão repassadas aos consumidores na forma de veículos significativamente mais altos preços, o que poderia resultar em uma redução geral da demanda por carros e caminhões novos.
O governo Obama disse que deseja propor padrões nacionais de economia de combustível até setembro deste ano, na mesma época em que o CARB planeja atualizar seus próprios. No entanto, dado o estado atual de disputas entre montadoras e legisladores, parece que os dois lados ainda têm um longo caminho a percorrer para alcançar um acordo sólido e que valha a pena..