John Richard
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A Aliança dos Fabricantes de Automóveis e a Tesla esperam deixar para trás espelhos retrovisores.
O grupo, que inclui as gigantes da indústria General Motors, Toyota e Volkswagen, apresentou ontem uma petição à Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias para substituir espelhos laterais por câmeras. Eles argumentam que os espelhos laterais dificultam a aerodinâmica e que as câmeras ofereceriam uma aerodinâmica aprimorada para automóveis futuros e, posteriormente, uma economia de combustível.
Atualmente, os espelhos laterais são exigidos pela Norma Federal de Segurança para Veículos Motorizados Nº 111. Ontem, a NHTSA também anunciou sua decisão final de exigir que todos os novos veículos leves sejam vendidos com câmeras retrovisores a partir do ano modelo de 2018.
A Volkswagen usa câmeras de visão lateral em seu super eficiente XL-1, um veículo que enfatiza a minimização do arrasto aerodinâmico. A versão conceitual original da Tesla do próximo crossover Modelo X também usava câmeras de backup, embora versões posteriores aparecessem com espelhos laterais tradicionais.
A transição para monitores de alta resolução no lugar de espelhos já está chegando a outras aplicações automotivas. A Nissan anunciou algo chamado "Espelho Retrovisor Inteligente" no início deste ano, que serve ao mesmo propósito, conectando uma tela de alta definição a uma câmera.
A Audi também usa câmeras retrovisoras nos carros de corrida R18 LMP1.
Em menor grau, algumas montadoras já usam câmeras para visibilidade externa. A Nissan e a Mercedes-Benz oferecem vistas panorâmicas de 360 graus de seus carros como auxiliares de estacionamento paralelos, conectando a visualização de várias câmeras externas.