Ross Wilcox
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A General Motors está transferindo mais de suas baterias para a produção interna e isso beneficiará diretamente o Spark EV.
O subcompacto totalmente elétrico da Chevrolet usará uma bateria menor e, como resultado, será mais leve. Apesar de ter um pacote reduzido, a empresa diz que não espera que o carro sofra nenhum tipo de rebaixamento em comparação ao que tem com a atual bateria de 21 kWh. Os futuros modelos Spark Spark usarão um pacote de 19 kWh que economizará 81 libras. O preço permanecerá o mesmo em US $ 27.680, incluindo entrega.
A produção das células de bateria de íon de lítio usadas no Chevrolet Spark EV agora ocorrerá nas instalações da empresa em Brownstone Township, Michigan. Anteriormente, as baterias de íon de lítio do Spark EV haviam sido fornecidas pela A123 Systems, adquirida pelo Wanxiang Group, o maior fornecedor de automóveis da China.
No mês passado, a GM anunciou que estava investindo US $ 65 milhões na fábrica de Brownstown para expandir a fabricação de baterias de íon de lítio, juntamente com um investimento de US $ 449 milhões na fábrica de montagem nas proximidades de Detroit-Hamtramck, que constrói o Chevrolet Volt e o Cadillac ELR, entre outros..
VEJA TAMBÉM: 2014 Chevrolet Spark EV Review
Ao contrário de outras montadoras, a GM monta seus próprios parques de bateria e alguns de seus motores para seus EVs e híbridos plug-in. No ano passado, a empresa começou a fabricar o motor elétrico de 85 quilowatts do Spark EV internamente em sua fábrica em White Marsh, Maryland.
"O uso de nossa experiência interna em engenharia e fabricação nos permitiu fornecer um sistema de bateria mais eficiente e mais leve que o Spark EV de 2014 sem sacrificar o alcance", disse Larry Nitz, diretor executivo da engenharia global de engenharia de transmissão e eletrificação da GM.