John Richard
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1997
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Estamos de volta com a edição desta semana do mais novo recurso semanal interativo do AutoGuide, “Comutar, Brincar ou Destruir”.
Mais uma vez, apresentamos a você, nossos fiéis leitores, uma escolha de três veículos. Pedimos que você decida qual deles você faria no seu motorista diário, qual se tornaria o seu cruiser de domingo ou a máquina de esteira de sábado e qual você usaria para praticar tiro ao alvo com uma espingarda de assalto.
Lembre-se, aquele carro que você deve morar todos os dias. O brinquedo estaria disponível apenas para uso ocasional nos fins de semana e o carro final seria aquele que você colocaria na margem do Grand Canyon e deixaria cair um tijolo no acelerador.
Como de costume, não estamos facilitando a escolha, colocando um ícone entre os carros esportivos compactos de luxo, o BMW M3. Estamos oferecendo a você uma escolha de três gerações diferentes de M3, com três personalidades distintas e três contagens de cilindros diferentes. Então, agora cabe a você decidir em qual deles você se deslocaria, qual seria o seu brinquedo e qual você destruiria.
1986-1992 E30 BMW M3
Este é o carro que começou tudo. Claro, havia o 2002ti antes dele, mas o E30 foi o primeiro modelo oficial do M3. Alimentado por um motor de quatro cilindros e 2.3 litros de 192 cv, este cupê foi um dos veículos mais equilibrados e mais envolventes para dirigir em sua época. E, com menos de 3.000 libras, também foi bastante rápido e provou ser uma plataforma de sucesso para corridas internacionais.
1995-1999 E36 BMW M3
Quando a segunda geração M3 apareceu, ganhou dois cilindros. Medindo inicialmente 3,0 litros de cilindrada, o motor inline-6 cresceu para 3,2 litros no momento em que a geração E36 foi descontinuada. Para aqueles de nós na América do Norte, infelizmente, recebemos apenas versões de 240 cv desse motor, enquanto as da Europa produziram 282 cv - 316 cv. Para aproveitar ao máximo esse poder, o M3 pesava mais de 3.200 libras. e, claro, tinha uma incrível dinâmica de chassis.
2007-Presente E92 BMW M3
O M3 atual é um monstro de desempenho. Certamente, o peso aumentou substancialmente, mas também o poder. Sob o capô do M3 reside um V8 de 4,0 litros que respira fogo, produzindo 414 cv. Aqueles que desejam os dias em que apenas os motores em linha encontraram uma casa sob o capô de um M3 precisam dirigir esse veículo, pois isso mudará de idéia. Obviamente, o chassi é discado para o desempenho ideal da pista.
