John Richard
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Estamos de volta com a parcela desta semana de AutoGuideo recurso semanal interativo mais recente da empresa, "Comutar, Brincar ou Destruir".
Mais uma vez, apresentamos a você, nossos fiéis leitores, uma escolha de três veículos. Pedimos que você decida qual deles você faria com o seu motorista diário, qual seria o seu bombardeiro de estrada e qual deveria ser desviado para o lado da Mulholland Drive.
Lembre-se, aquele carro que você deve morar todos os dias, durante todo o ano. O brinquedo estaria disponível apenas para você de vez em quando nos fins de semana, e o carro final seria o que você riria ao passá-lo na rua.
Nesta semana, selecionamos três veículos que valorizam o equilíbrio do chassi e o envolvimento do motorista em toda a velocidade. Primeiro, há o último dos rotativos, o Mazda RX-8. Este carro apresentava equilíbrio perfeito e uma linha vermelha lunática. Em seguida, há o único conversível e apenas dois lugares nesse grupo, o S2000. Este roadster era basicamente um carro de corrida em roupas de rua. Finalmente, há o Scion FR-S mais novo, mais lento, mas muito mais barato, que reinventa a diversão em dirigir com um orçamento limitado. Então, quais serão suas escolhas?
Honda S2000
O S2000 foi um sucessor espiritual dos roadsters da série Honda S da década de 1960. Inicialmente oferecido aqui com um motor de alta velocidade de 2,0 L, em 2004, um motor de 2,2 L com mais torque foi trocado no roadster e a linha vermelha foi levemente reduzida. Esses motores produziam impressionantes 237-240 hp (na época, a maior produção por litro de qualquer carro aspirado naturalmente), mas foi o manuseio que realmente tornou o S2000 ótimo. Além disso, em um dia quente e ensolarado, você podia apenas de cima para baixo e ouvir aquele grito de quatro cilindros.
Mazda RX-8
A última tentativa da Mazda em um carro esportivo rotativo (por enquanto pelo menos) foi o RX-8 de 2 + 2 portas. Maior e mais pesado que o Honda S2000, o RX-8 produzia 238 hp quase idênticos com uma linha vermelha de 9000 rpm, de uma fonte de energia muito diferente. O carro estava perfeitamente equilibrado e adicionou um pouco de praticidade e conforto ao S2000 pronto para a pista. Os adultos pequenos também podem caber no banco traseiro.
Scion FR-S
Quando você pensou que os dias de carros esportivos com tração traseira acessíveis e bem equilibrados haviam desaparecido, Subaru e Toyota trazem essa jóia. Mais divertido do que deveria ser permitido em limites de velocidade legais, o FR-S remonta aos dias do automobilismo cru e indutor de sorriso. Alimentado por um motor de quatro cilindros de 2,0 L e 200 cv de potência, o FR-S produz energia suficiente para se divertir, mas sem causar problemas. Dito isto, estamos sempre abertos a uma versão melhorada no caminho.
