Joshua Weaver
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Não é todo dia que AutoGuide lança um novo recurso semanal. Hoje, no entanto, não é um dia qualquer; é a primeira parcela de um segmento interativo que chamamos de "Comutar, brincar ou destruir".
Apresentaremos a você, nossos fiéis leitores, uma escolha de três veículos. Pedimos que você decida qual deles você faria no seu motorista diário, qual se tornaria o seu brinquedo de fim de semana e qual você levaria para uma loja de costeleta sombria ou incineraria um ataque nuclear na Coréia do Norte..
O veículo escolhido para 'Comutar' seria o motorista diário dos três, encarregado de missões rotineiras, como comprar mantimentos e levar as crianças para a prática de futebol. O veículo selecionado como o 'Brinquedo' é o que você deseja manter por um longo tempo. Este é um veículo que será conduzido nos fins de semana, transportado, modificado, levado para a pista ou fora de estrada, etc. Finalmente, o veículo selecionado como 'Destruir' é aquele em que você preferiria apenas apontar um RPG, apertar o gatilho e devolvê-lo de onde veio.
Mas espere, há um problema (sempre há um problema). Não vamos facilitar para você e selecionar um Mercedes S-Class, Dodge Viper e Pontiac Aztek. Em vez disso, a cada semana, escolheremos três veículos ligados por um tema singular. Em seguida, deixaremos a você decidir qual deles deve ser suportado, desfrutado ou destruído.
Para começar, temos três ícones da fama japonesa de carros esportivos dos anos 90: o Acura NSX, o Mazda RX-7 e o Toyota Supra. Deixe-nos saber em qual deles você entraria, qual seria o seu Brinquedo e qual você destruiria.
1990-1996 Acura NSX
Quando o NSX entrou em cena no início dos anos 90, a Honda provou que era possível ter aparência de supercarro, desempenho de supercarro e Confiabilidade Honda. O V6 de 3,0 litros montado no meio produzia impressionantes 270 cv para 1990 e gritaria a 8000 rpm. O NSX não era apenas capaz de conviver com os garotões da Ferrari e da Porsche, era capaz de fazê-lo dia após dia sem problemas; uma chamada definitiva para os exóticos.
1993-1995 Mazda RX-7
O auge do motor rotativo da Mazda ocorreu nos três anos seguintes.rd geração RX-7, código denominado FD. Confie em Deus, este pequeno motor rotativo de 1,3 litro apresentava turbocompressores sequenciais para produzir 255 hp e 217 lb-ft de torque; nada mal para um cupê com menos de 2.800 libras. Mas o verdadeiro talento do RX-7 era o manuseio. Com um chassi perfeitamente equilibrado, ele poderia fazer até mesmo um motorista novato parecer um profissional.
1993-1998 Toyota Supra
Com o Mark IV Supra, a Toyota entrou em cena. Corpo lindo e spoiler enorme de lado, a verdadeira beleza do Supra estava por baixo do capô. O lendário motor 2JZ de turbocompressor duplo produzia um monstruoso 320 hp e 315 lb-ft de torque; superando a produção do Chevrolet Corvette (não ZR-1), Porsche 911 Carrera e até o Ferrari 348. Apesar de pesar mais de 3.400 libras, o manual Supra Turbo podia ficar com qualquer coisa em sua faixa de preço e muitos carros muito mais caros.
