Joseph Hancock
0 
3399
944
Mandíbulas atingiram as mesas quando a Cadillac anunciou que o próximo ELR custaria quase US $ 76.000, mas de acordo com representantes da empresa, revendedores e analistas do setor, provavelmente não importará.
O Chevrolet Volt, no qual é baseado, custa cerca de US $ 35.000 e é depois que a GM reduziu US $ 5.000 no preço de 2014. As primeiras revisões do veículo são mornas, na melhor das hipóteses, e negativas, na pior das hipóteses, para o prêmio que o Cadillac está preparado para cobrar. Mas uma conversa entre Ward's Auto e Darin Gesse, gerente de produtos de marketing por trás ambos veículos está lançando um pouco de luz sobre a grande diferença de preço.
Gesse disse que a empresa acredita que o preço do ELR é competitivo dentro de sua classe, mas isso levanta questões sobre a localização do veículo. Falando com Ward's, ele disse que a Cadillac espera que os clientes cruzem o ELR contra o BMW Série 6 Gran Coupe e possivelmente a nova série 4 da marca. Embora a noção de que um cupê de luxo baseado em Volt com um tempo de 0 a 60 risivelmente mais lento do que qualquer um deles possa parecer estranha, o preço mais alto pode ter seus méritos.
O porta-voz da Cadillac ELR, Brian Corbett, ecoou os comentários de Gesse, dizendo que a empresa retrata o carro sendo comprado em lojas cruzadas contra o Tesla Model S, entre outros. Os membros da imprensa automotiva não se intimidaram em levar o Cadillac ao depósito de lenha por causa de sua estratégia de preços, mesmo antes de qualquer revendedor ter recebido o cupê de alto preço, mas o feedback inicial dos revendedores pode indicar que o Caddy não está louco, afinal ...
“Isso me surpreendeu. Já vendemos pedidos ”, disse Joel Defazio, gerente geral de vendas da Red Noland Cadillac, em Colorado Springs, Colorado, durante uma entrevista por telefone. Isso me surpreendeu. Eu estava um pouco cético.
Sua loja já encontrou compradores para sua colocação anual. Até agora, quatro clientes se comprometeram a comprá-los; um número pequeno, mas ele diz que é apropriado para o tamanho do mercado porque. "Será um carro de produção muito limitado", disse ele.
A produção do ELR começa este mês, então Defazio não vendeu o ELR, mas alguns deles já possuem um Chevrolet Volt e veem o ELR como uma atualização para um produto já familiar.
O Colorado é um dos poucos estados com políticas fiscais especialmente amigáveis para veículos como o Volt e o ELR. Atualmente, o governo estadual oferece até US $ 6.000 em incentivos para veículos a combustível alternativo, além do crédito federal de US $ 7.500. Defazio encomendou cada um dos ELRs que ele vendeu especificamente para os clientes que os solicitam e diz que alguns não se preocuparam com incentivos fiscais, mas todos têm uma coisa em comum: todos querem modelos totalmente carregados.
Tudo se resume a como este carro vai arrendar. - Dave Sullivan, AutoPacific
Corbett disse durante uma entrevista por telefone que o ELR vem embalado com a maior parte de seu conteúdo como equipamento padrão, mas faltam alguns itens. Por exemplo, o controle de cruzeiro adaptativo custa quase US $ 2.000, enquanto os anéis de couro atualizados custam US $ 2.450 e a tinta vermelha opcional por mais um mil. Depois de adicionar as opções, um ELR totalmente equipado custará cerca de US $ 83.000 após a entrega e excluindo incentivos fiscais.
Até certo ponto, os preços de varejo sugeridos pelo fabricante não importam para os clientes, disse Dave Sullivan, analista da AutoPacific. "Tudo se resume a como esse carro vai arrendar", disse ele, admitindo que o preço ainda foi um choque. “É um pouco de abrir os olhos para mim. Fiquei impressionado com o preço, mas para mim estava dizendo: 'Não queremos que as pessoas comprem isso, apenas queremos que as pessoas aluguem.' ”
Mesmo com vendas mínimas, o ELR poderia ser um grande trunfo para a Cadillac no momento. A empresa está trabalhando para se restabelecer como uma marca de luxo de primeira linha, e parte disso cairá em sua imagem. O ELR poderia servir para atrair compradores para os showrooms que, de outra forma, teriam ignorado a Cadillac em antigas noções do que a marca oferece. E com anos de venda do Volt, Sullivan disse que a Cadillac pode se beneficiar de um lançamento de produto relativamente livre de problemas.