Joseph Cain
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Ame ou odeie, a regra de 54,5 mpg do governo Obama forçará mudanças no futuro da indústria automobilística, como aponta o CEO da Chrysler, Sergio Marchionne..
Os muscle cars como o Dodge Challenger, movido a Hemi, ele diz, se tornarão "tão raros quanto as moscas brancas", embora essas previsões existam desde que os mandatos governamentais de mpg entraram em vigor em 1978 e, como muitos apontam, o V8 continua ser encontrado sob o capô de alguns carros.
Por outro lado, os preços do gás estão subindo mais alto do que os preços dos veículos novos, o que significa que possuir um carro equipado com V8 para fins de desempenho se tornará cada vez mais exorbitante. Além disso, o tamanho do motor está se tornando menos importante a cada ano que passa, à medida que as montadoras recorrem à indução forçada e injeção direta para obter mais potência de equipamentos menores. Finalmente, as transmissões híbridas estão encontrando seu caminho em carros de desempenho que acabarão por levar a uma mudança na percepção comum de que os carros híbridos devem ser brandos.
Mas a economia de combustível pode vir de muito mais fontes do que de motores reduzidos. Por exemplo, a Lotus foi recentemente contratada para reprojetar um Toyota Venza para ter muito menos peças, tornando o carro muito mais leve e, portanto, econômico em termos de combustível. A fabricante britânica de carros esportivos conseguiu reduzir 37% do peso, reduzindo a quilometragem do carro em 23%.
Isso provavelmente não se aplicará tão bem aos carros de desempenho V8 que dependem de peças de rigidez da carroçaria e cargas de passados extras, mas a BMW está trabalhando em uma alternativa para aliviar seus carros. O objetivo é diminuir o custo de produção de peças de fibra de carbono, acelerando o processo necessário para tornar cada peça.
De uma forma ou de outra, a indústria será forçada a fazer progressos significativos nos próximos anos. Ou seja, a menos que os eleitores favoreçam Romney em novembro, caso em que a regra poderá ser revogada.