Diferença entre 4WD e AWD Explained

Existem muitos termos automotivos com os quais o motorista comum pode não estar familiarizado. Na maioria dos casos, eles podem confundir um pelo outro. Outros podem trocar termos diferentes, apesar do fato de que não deveriam. Dois dos termos automotivos que a maioria das pessoas costuma usar de maneira intercambiável são tração nas quatro rodas (4WD) e tração nas quatro rodas (AWD). Grande parte da confusão decorre do fato de que os veículos AWD ou 4WD vêm com quatro rodas. Quando você diz "todos" como na tração nas quatro rodas, refere-se a "todos" as quatro rodas do veículo, colocando força no chão. É por isso que a maioria das pessoas usa AWD para significar 4WD e vice-versa. Mas esses dois sistemas não são o mesmo.

O diferencial

Antes de começarmos a falar sobre as diferenças entre um sistema AWD e um 4WD, é importante ter uma idéia básica sobre os princípios em funcionamento.

Quando dirigimos, o motor fornece energia aos eixos para que as rodas e os pneus girem. Enquanto eles giram, o veículo se move. Se estamos dirigindo em linha reta, a potência fornecida a cada roda é constante. No entanto, quando viramos o veículo, as rodas externas terão que viajar mais longe em comparação com as rodas internas. Como as rodas externas viajam mais longe, elas precisam girar mais rápido. As rodas dianteiras do seu veículo também se deslocarão mais longe do que as da traseira. Como tal, as rodas dianteiras precisarão girar a uma velocidade muito mais rápida do que aquelas na traseira.

Deve haver um mecanismo que permita que a roda externa gire mais rápido que a roda interna. Esse mecanismo também deve permitir que as rodas dianteiras girem mais rápido que as rodas traseiras. Esse mecanismo é o que conhecemos como diferencial. Como tal, você precisará de um diferencial para gerenciar a distribuição de potência ou torque ao longo de um eixo. Você também precisará de outro diferencial para gerenciar a entrega de torque entre os eixos dianteiro e traseiro.

O diferencial sempre transmitirá torque ou potência ao caminho de menor resistência. Nesse caso, é a roda que tem menos tração. Por exemplo, se você subir uma ladeira com neve, poderá descobrir que um pneu está escorregando ou gira livremente enquanto o outro não está. Não importa como você pressiona o pedal do acelerador, você nunca irá a lugar algum. Isso ocorre porque um dos seus pneus não possui tração. O diferencial permitirá que o veículo trave as duas rodas no mesmo eixo, para que ambas girem.

A tração nas quatro rodas

Sempre que falamos de um sistema de tração nas quatro rodas, sempre evocamos imagens de veículos off-road. São conquistadores que abraçam terrenos que fazem das estradas traiçoeiras o seu playground favorito. Você tem monster trucks e SUVs que vêm com pneus enormes. Eles percorrem as estradas de terra do sertão e sobem as colinas mais íngremes com facilidade. Eles são os inegáveis ​​reis do deserto. Eles vão aonde nenhum outro veículo ousará ir.

Um sistema 4WD dividirá o torque e o distribuirá de maneira uniforme em todas as quatro rodas. Isso significa que cada roda estará girando na mesma velocidade que as outras rodas. O motor transfere a energia para a transmissão. Uma caixa de transferência dividirá o torque para uma distribuição igual entre os eixos dianteiro e traseiro.

Os sistemas de tração nas quatro rodas bloqueiam a velocidade dos eixos dianteiro e traseiro. Se sua roda dianteira direita tiver menos tração, ela girará apenas tão rápido quanto a roda direita no eixo traseiro. Isso ocorre devido à distribuição igual de torque para todas as rodas.

Se você dirige um veículo com tração nas quatro rodas em estradas de concreto, há uma chance de o veículo sair do controle. Isso ocorre porque o diferencial ou a caixa de transferência está forçando os dois eixos a girar na mesma velocidade. Já sabemos que durante as curvas, você precisa que as rodas externa e dianteira girem a uma velocidade mais rápida que as rodas interna e traseira. Isso pode sobrecarregar desnecessariamente o trem de força do seu veículo. Com o tempo, ele pode sofrer danos dispendiosos.

É por esse motivo que os veículos modernos com tração nas quatro rodas são, por padrão, sistemas de tração nas duas rodas (2WD). Em um sistema de tração nas duas rodas, apenas um eixo recebe torque do motor; o outro eixo gira livremente. Os veículos modernos vêm com sistema de tração dianteira (FWD) ou tração traseira (RWD).

Quando em viagem, os veículos modernos com tração nas quatro rodas operam como veículo de tração integral ou tração integral. Quando o mesmo veículo deixa a tração total da calçada, o motorista pode mudar a unidade para um 4x4. Isso bloqueia os dois eixos para girar na mesma velocidade e ao mesmo tempo duplicar a tração. Chamamos esses veículos de 4x4 de meio período. Você pode ativar o sistema de tração nas quatro rodas quando precisar. Caso contrário, o veículo estará operando em um sistema 2WD.

Para complicar, os sistemas 4WD também podem vir em dois modos, como Four-High (4H) ou Four-Low (4L). O 4H opera mais como um sistema de tração nas quatro rodas. Permite dirigir em velocidades normais em condições de estrada que exigem tração adicional. Você pode usar o sistema Four-High 4WD em cascalho solto, mas em estradas niveladas. Também pode trabalhar em estradas molhadas, com gelo ou com neve, bem como em estradas lamacentas.

O sistema Four-Low 4WD é o seu cavalo de batalha off-road por excelência. Ele ajuda você a dirigir seu veículo em areia profunda, lama e neve. Se você estiver atravessando águas ou navegando por uma colina íngreme, o sistema 4L pode levá-lo ao seu destino. Também é perfeito para escalar rochas ou escalar uma inclinação irregular. Sempre que você ativar o sistema Four-Low, é imperativo que você não ultrapasse os 40 MPH. O sistema 4L 4WD é ideal para situações que exigem potência e tração máximas.

A tração nas quatro rodas

Alguns dizem que o sistema de tração nas quatro rodas funciona como um 4x4 em tempo parcial. O que faz é que ele direciona a energia para o pneu que tem menos aderência. Em um sistema convencional de tração nas duas rodas, o carro só pode fornecer energia para qualquer uma das rodas no eixo que faz parte do sistema. Por exemplo, em uma tração dianteira, o diferencial pode enviar energia apenas aos pneus direito ou esquerdo do eixo dianteiro. Em um sistema de tração nas quatro rodas, ele sempre procura o caminho de menor resistência.

É um pouco mais complicado que um sistema de tração nas quatro rodas. Se a roda dianteira direita girar mais rápido porque não possui tração suficiente, o sistema não poderá enviar energia a essa roda. Isso fará com que a roda gire muito mais rápido. O que ele pode fazer é enviar mais potência para as outras rodas, para que elas correspondam à velocidade da roda problemática. Em alguns sistemas AWD, a ativação eletrônica da vetorização de freio pode desacelerar a roda deslizante. Isso permite que ele corresponda à velocidade das outras três rodas.

Para simplificar, um sistema de tração nas quatro rodas transfere o torque da roda deslizante para a roda ou rodas com tração. Os sistemas AWD entregam torque aos dois eixos enquanto também ajustam a quantidade de potência que atinge as rodas. Essa quantidade de energia depende se a roda está perdendo ou mantendo a tração. Se o sistema detectar que a roda está perdendo tração, reduz a quantidade de energia para essa roda. Ao mesmo tempo, aumenta a potência da outra roda no mesmo eixo.

Você pode pensar que o AWD é um sistema melhor que o 4WD em condições off-road. No papel, parece que sim. No mundo real, no entanto, os sistemas AWD não podem corresponder ao fornecimento de energia bruta dos sistemas 4WD em termos de atividades off-road de baixa velocidade. Você não pode esperar que um AWD rasteje rochas com a mesma eficiência de um 4WD.

Isso não significa que não há vantagens de um veículo AWD. Uma das vantagens mais importantes de um sistema AWD é o uso extensivo de dados do computador. Cada roda em um veículo AWD vem com vários sensores. Eles monitoram a tração e a velocidade da roda, além de outros pontos de dados. A unidade de controle do motor analisa esses dados e decide qual das quatro rodas deve receber potência. Eles chamam essa tecnologia de vetor de torque. Isso pode melhorar o manuseio geral do veículo, bem como a capacidade para qualquer clima.

Como o monitoramento dos parâmetros de tração é eletrônico, não há necessidade de entradas do driver. O sistema é automático. Ele fornece força ao volante que mais precisa. Você pode dirigir em estradas escorregadias sem ter que pensar se está perdendo tração ou não. Você também pode dirigir em estradas de terra ou em ruas cobertas de neve. Com o sistema AWD, você pode dirigir em várias condições da estrada sem mudar ou ativar qualquer outra coisa.

A diferença

Em poucas palavras, um sistema de tração nas quatro rodas fornece potência variável aos diferentes pneus. É perfeito para várias condições de estrada, do asfalto a estradas escorregadias. Enquanto isso, um sistema de tração nas quatro rodas fornece potência igual aos eixos dianteiro e traseiro, de modo que todas as rodas giram na mesma velocidade. Eles são os melhores para off-roaders.