Joseph Hancock
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O primeiro produto a sair das marcas Dodge e SRT casadas novamente está se tornando um fumante de pneus em brasa.
As especificações para o Dodge Challenger SRT Hellcat de 2015 incluem "600 plus" hp do seu novo Hemi V8 de 6.2 litros sobrealimentado e rotores de freio dianteiro Brembo de 15,4 polegadas com pinças de seis pistões. Para 2015, a linha Challenger está mudando para uma automática de oito velocidades, enquanto uma transmissão manual de seis velocidades também está disponível como atualização. Infelizmente, a empresa está sendo avarenta em outros detalhes para o seu novo muscle car de alto desempenho.
A produção começará nos veículos do ano modelo de 2015 no terceiro trimestre deste ano na fábrica de montagem da Chrysler em Brampton, Ontário. Esta é a primeira aplicação de um V8 sobrealimentado para Dodge e SRT.
"O novo Dodge Challenger SRT Hellcat de 2015 é o melhor carro de desempenho", disse Tim Kuniskis, chefe da Dodge. “A Dodge é a principal marca de desempenho e, agora combinada com a SRT, somos capazes de lançar um verdadeiro carro GT com um interior totalmente novo para o motorista e a transmissão de oito velocidades TorqueFlite combinada com o V-8 mais poderoso que a Chrysler já produziu. . ”
Além dos freios e um valor mínimo de potência, outras especificações estão ausentes no anúncio. O torque do V8 sobrealimentado ainda não foi anunciado, assim como possíveis alterações na suspensão ou outras melhorias no manuseio.
As variantes de desempenho de topo de gama do Camaro e Mustang vêm com uma longa lista de atualizações que fazem muito mais do que aumentar a potência. Presumivelmente, o Challenger SRT Hellcat também será reforçado.
Dodge disse hoje que os modelos Hellcat virão com dois porta-chaves: um é vermelho e o outro é preto. O controle remoto vermelho é necessário para acessar a potência total do veículo, enquanto o controle remoto preto limita a saída. Da mesma forma, o Challenger SRT e o Hellcat estarão disponíveis com um modo de valet que “reduzirá significativamente a potência e o torque”. O motor não gira a 4.000 RPM e a transmissão trava a primeira marcha. O controle de lançamento está desativado, assim como os shifters de remo e o modo de troca manual nos modelos automáticos. Os modos de drive personalizáveis também estão desativados.
Falando em modos de direção, o Challenger virá com quatro configurações de direção específicas: “padrão, esporte, personalizado e pista”. Dodge não disse especificamente o que muda com cada modo, além de alterar o desempenho do veículo.
Preços, 0 a 60 vezes e uma longa lista de outros detalhes ainda não foram divulgados. Mas com a próxima geração do Mustang a caminho dos revendedores até o final do ano, as variantes Shelby tão amadas da Ford ficarão em um breve hiato até a chegada do GT350, o que significa que a Dodge manterá o título de “muscle car mais poderoso” sobre o ZL1 Camaro por pelo menos um pouco.