Dirigindo com pneus carecas - Tudo o que você precisa saber

Dirigir com pneus carecas é uma das coisas mais perigosas que você pode fazer. De acordo com o Crash Causation Survey da NHTSA, mais de 9% dos acidentes com veículos começaram com problemas nos pneus e, embora os problemas relacionados a pneus incluíssem uma variedade de fatores, os pneus carecas são definitivamente um deles. Agora você pode pensar que 9% é quase insignificante, mas acidentes acontecem e você nunca saberá quando de repente se fará parte dos 9%. Como regra geral, se os indicadores de desgaste do piso do pneu mostrarem que é hora de substituí-lo, faça o que for necessário para trocar de pneu. Caso contrário, você só estará arriscando se tornar apenas mais uma estatística da incidência de colisões de veículos nas principais estradas.

Os perigos de dirigir com pneus carecas

Os pneus do seu veículo são realmente o que o mantém na estrada. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias diz que, de todas as colisões de veículos que ocorrem nas estradas americanas, quase 10% delas estão relacionadas a problemas com os pneus, incluindo pneus carecas. Aqui estão alguns dos perigos mais comuns de dirigir com pneus carecas.

• Aumento do risco de falha nos pneus, mesmo em piso seco

A tração disponível nos pneus sempre foi uma questão de segurança importante, especialmente em rodovias e em piso molhado.

Embora seja verdade que o impacto das profundidades do piso do pneu na segurança do veículo em estradas secas e na velocidade da rodovia seja mínimo, ainda é possível causar explosões de pneus. Isso ocorre porque uma redução na profundidade do piso do pneu também significa afinamento da própria estrutura do pneu. Isso torna relativamente fácil perfurar. Além disso, se for inflado a uma pressão muito maior do que a recomendada, isso pode estourar o pneu, causando falha no pneu e uma conseqüência desastrosa para os ocupantes do veículo.

• Maior risco de hidroavião e perda de controle do veículo em condições úmidas

Como mencionado acima, a tração dos pneus é equivalente à segurança nas estradas, especialmente se você estiver dirigindo em estradas molhadas. O padrão do piso nos pneus ajuda a canalizar a água da superfície para longe da área de contato e isso é auxiliado pela profundidade dos pisos. Se os pisos forem rasos, o pneu poderá não conseguir deslocar efetivamente a água da superfície. Como você sabe, existe uma tensão superficial na água que de alguma forma cria uma fina camada de faixas de água sob a área de contato do pneu. Isso aumenta efetivamente a distância entre a superfície do solo e o pneu.

Tecnicamente, o pneu está em contato com a água, não com a superfície da estrada. Se você aplicar os freios, não haverá uma superfície firme para segurar. Em vez disso, os pneus tentam agarrar as bandas de água, criando hidroaviões ou simplesmente derrapando. Os testes mostram que pneus carecas aumentam sua distância de parada em pelo menos duas vezes, além de reduzir o controle ideal do veículo em piso molhado.

• Aumento do risco de derrapagem em condições de gelo e neve

Dirigir na neve com pneus carecas também pode levar à perda do controle do veículo. Os pneus de neve geralmente vêm com lamelas que melhoram imensamente a tração em condições de estradas com neve e gelo. No entanto, à medida que a profundidade do piso diminui, o mesmo ocorre com as lamelas. Você está essencialmente à mercê do momento, pois a superfície escorregadia do gelo pode realmente fazer seu veículo deslizar ao longo da superfície, mesmo que seus freios tenham sido pressionados ao limite.

• Perda da pressão dos pneus

É uma observação bem conhecida que pneus carecas perdem sua pressão muito mais rapidamente do que aqueles com profundidade de piso suficiente. Embora seja perfeitamente adequado verificar a pressão dos pneus diariamente, no final do dia você já pode ter um pneu com pouca pressão. Isso pode levar a uma série de problemas, como controle reduzido de seu veículo, eficiência de combustível reduzida e problemas de frenagem. Tudo isso contribuirá para um desgaste mais rápido dos pneus.

• Acúmulo inseguro de calor

A espessura da banda de rodagem dos pneus realmente funciona para ajudar a evitar o acúmulo de calor em massa, pois os pneus estão em contato constante com a estrada. É função dos degraus permitir que o ar seja canalizado através das ranhuras e resfriar os pneus. No entanto, em pisos rasos, esse fluxo de ar também é reduzido, o que pode levar a um superaquecimento substancial no pneu. Isso pode levar a explosões.

Como você sabe se você já precisa substituir o pneu?

Os pneus modernos geralmente vêm com barras indicadoras de desgaste da banda de rodagem. Esta é uma faixa fina de borracha que é incorporada na área do piso do seu pneu. Normalmente, você não verá essas barras, especialmente se seus pneus forem relativamente novos. Essa é a beleza disso. Quando eles ficarem visíveis, você saberá que seu pneu chegou ao fim da linha. Você definitivamente deseja começar a planejar a compra de um novo conjunto.

Inserir um centavo no piso do pneu com a cabeça de Abraham Lincoln inserida primeiro também pode ser uma medida aproximada da profundidade do piso do pneu. O que você deseja é o nível do adesivo de contato que cubra a linha do cabelo ou a testa de Abe. Se o piso estiver alinhado com o topo da cabeça, você definitivamente precisará de um pneu novo. Este é o requisito mínimo, é claro. Um recurso muito melhor e mais seguro é usar um quarto para medir a profundidade do piso. Novamente, você deseja que o piso cubra pelo menos a linha do cabelo de George Washington; caso contrário, um novo pneu está próximo.

Também é importante inspecionar as paredes laterais do pneu, especialmente quanto a sinais de rachaduras, bolhas ou protuberâncias. Os dois últimos podem ser uma preocupação séria, pois são considerados pontos fracos no pneu. Eles podem levar a explosões e perda de controle do veículo. Em alguns casos, eles também podem contribuir para o hidroavião e derrapagem. Como tal, se você perceber bolhas e / ou protuberância nos pneus, é imperativo que você chegue imediatamente a uma loja de pneus.

Leis sobre pneus no Reino Unido

No Reino Unido, os motoristas são obrigados a usar apenas o tamanho e o tipo corretos de pneu para seus respectivos veículos. Além disso, o objetivo para o qual o veículo deve ser usado também deve ser levado em consideração na escolha do tipo de pneu. Por exemplo, realizar aventuras off-road exigirá certas características dos pneus que permitirão ao veículo melhorar sua tração em terrenos acidentados e irregulares. O mesmo é verdadeiro quando transportando cargas mais pesadas do que o habitual. Os pneus do veículo devem ser trocados de acordo, para que você não receba uma penalidade do governo.

Quando se trata da profundidade mínima do piso, o governo do Reino Unido coloca isso em 1,6 milímetros medidos nos três quartos centrais da largura da área do piso. E a medição deve ser feita em toda a circunferência do pneu. Geralmente, isso é para carros, veículos de mercadorias, caravanas e reboques que pesam menos de 3.500 kg. Para veículos maiores, a profundidade mínima da banda de rodagem é menor em 1,0 milímetro. No entanto, o padrão de piso original do pneu ainda deve estar claramente visível no restante ¼ da área de piso do pneu. O mesmo vale para motocicletas com cilindrada igual ou superior a 50 cc. Para motocicletas e ciclomotores com cilindrada inferior a 50 cc, não há profundidades mínimas na banda de rodagem, exceto pela visibilidade do padrão original da banda de rodagem..

O não cumprimento do requisito mínimo da banda de rodagem ganhará 3 pontos de penalidade além de uma multa de £ 2.500 por ter pneus usados ​​além do requisito legal mínimo.

A recomendação atual é que os pneus sejam substituídos antes de atingir o limite mínimo legal da banda de rodagem. A maioria dos fabricantes de pneus recomenda substituir ou trocar os pneus quando a profundidade do piso atingir 3 milímetros. Isso serve para compensar as condições do tempo chuvoso. Estudos mostram que o funcionamento do seu veículo com pneus na profundidade mínima legal da banda de rodagem de 1,6 exigirá 8 metros adicionais, equivalentes ao comprimento de cerca de 2 carros, para parar completamente ao percorrer 80 quilômetros por hora. Rodar com pneus com profundidade mínima de 3 mm na banda de rodagem ajudará a melhorar a tração na superfície molhada da estrada, permitindo que você pare completamente dentro da distância de parada esperada do veículo.

Além da profundidade mínima da banda de rodagem, também é importante nunca colocar diferentes construções de pneus no mesmo eixo. Por exemplo, se você possui pneus radiais, verifique se os dois pneus nas extremidades opostas do mesmo eixo são de construção radial. Você não coloca um radial em uma extremidade e uma dobra na outra. No entanto, você pode misturar diferentes marcas e padrões de pneus no mesmo eixo, mas certifique-se de que eles estejam em conformidade com as recomendações do fabricante e com o seu tipo de veículo.

Para alguns fatos interessantes e outras coisas que você deseja saber sobre dirigir com pneus carecas, este excelente filme de segurança da Confused.com é um ótimo recurso.

Leis sobre pneus nos EUA

Enquanto os motoristas do Reino Unido desfrutam do benefício de ter limites de profundidade de piso regulados centralmente, as leis de pneus nos EUA são bastante variadas. Atualmente, não há leis federais que estabeleçam diretrizes específicas sobre o que pode ser considerado como a profundidade mínima do piso do pneu para veículos seguros. Isso é deixado principalmente para os diferentes estados do país.

A maioria dos estados dos EUA estima a profundidade mínima legal da banda de rodagem em 2/32^nd ou 1/16^º de uma polegada. Na Califórnia e Idaho, no entanto, o mínimo é colocado em 1/32^nd de uma polegada, enquanto Arkansas, Virgínia Ocidental, Carolina do Sul, Novo México, Montana e Dakota do Norte não possuem regulamentos ou normas específicos sobre o que pode ser considerado como a profundidade mínima segura do piso dos pneus.

A American Consumer Reports, no entanto, coloca a profundidade de piso recomendada em 4/32^nd ou 1/8^º de uma polegada. Assim como no Reino Unido, o ajuste na profundidade mínima da banda de rodagem dos pneus é baseado em modelos de compensação para condições de condução em piso molhado. Os pneus precisam manter contato com a superfície sólida da estrada e não com a água que se acumulou na superfície. Isso é para evitar o hidroavião. Se a profundidade dos pneus for muito rasa (por exemplo, 1/32^nd de uma polegada ou 2/32^nd polegada) existe a possibilidade de que a água não seja canalizada adequadamente para as laterais externas dos pneus.

Isso foi confirmado por um teste de campo com relação às distâncias efetivas de parada de diferentes profundidades do piso do pneu em estradas com um mínimo de água na superfície. Os testes revelaram que, a 55 milhas por hora, carros com a profundidade mínima legal do piso de 2/32^nd de uma polegada dobrar suas distâncias de parada. Por exemplo, em um conjunto de pneus novos, o carro para após 50 pés. Com a profundidade do piso do pneu no mínimo legal, a distância de parada será de 100 pés. A diferença de 15 metros pode realmente significar muito em termos de segurança de veículos e passageiros.

Os motoristas americanos são sempre ensinados a realizar o teste de centavo em seus passos. Se o nível da banda de rodagem estiver alinhado com a cabeça de Abraham Lincoln, isso significa que você está no limite de 2/32 de polegada e seria sensato trocar os pneus. Se a profundidade do pneu estiver alinhada com a testa de Abe, você ainda tem muito espaço a percorrer, mas espera trocar de pneu em breve.

Se você está seguindo a recomendação atual de 10 cm, precisa de um quarto para isso. Da mesma maneira, insira George Washington primeiro na banda de rodagem dos pneus. Se estiver alinhado com a linha do cabelo, você estará pronto para trocar os pneus em breve.

Os fabricantes de pneus geralmente projetam seus pneus com profundidades de piso que variam de 10/32^nd de uma polegada para 11/32^nd de uma polegada. Isso geralmente dura de 6 a 10 anos, dependendo de como o veículo é usado e de outros fatores que podem afetar a taxa de alteração na profundidade do piso do pneu..

Manter a integridade dos pneus é o mesmo que melhorar a dignidade da estrada do seu veículo. Embora a profundidade do piso do pneu seja apenas um dos vários fatores que você realmente deve ter em mente ao dirigir seu veículo, ele continua sendo um dos parâmetros mais importantes para melhorar a segurança nas estradas..