Os pneus são as partes mais importantes do seu veículo! Mas o que é um pneu?

Em resumo, os pneus são peças de borracha, produtos químicos, tecidos e metais projetados com precisão, projetados para proporcionar tração, amortecer choques na estrada e transportar uma carga especificada em todos os tipos de condições.

Se você é como a maioria das pessoas, tudo o que realmente importa é que seus pneus ajudem você e seus entes queridos do A-to-Z a todos os lugares com segurança e som.

Para garantir que a linguagem não atrapalhe o seu automóvel inteligente, este glossário de termos comuns de roda e pneu o ajudará a entender alguns dos aspectos mais técnicos que cercam os pneus.

UMA

Proporção da tela

Também chamada de 'perfil do pneu' ou 'série', a proporção é a altura de um pneu - do talão até o piso (também conhecido como coroa) - em relação à largura da seção. Calculado dividindo a altura da seção pela largura da seção.

Uma proporção de 50, por exemplo, significa que a altura da seção de um pneu é metade da largura da seção. Na descrição do tamanho de um pneu, seria o '50' no P215 / 50R17. Em geral, pneus com uma relação de aspecto mais baixa têm paredes laterais mais curtas e rígidas que resistem às forças nas curvas e melhoram a estabilidade lateral.

Assimétrico

Refere-se a um pneu com padrões de piso diferentes nas duas metades do pneu.

B

Backspacing

A distância (em polegadas) da superfície de montagem até a borda traseira (ou lábio interno) de uma roda. O espaçamento posterior é diferente, mas está intimamente relacionado ao deslocamento da roda.

Miçangas

As arestas mais internas de um pneu, onde são montadas na jante de uma roda. O cordão é reforçado com fios de aço concêntricos embutidos na borracha, projetados para prender o pneu na roda e evitar danos durante a instalação e / ou remoção. Todo pneu tem duas contas.

Assento de talão

A borda de um aro que cria uma vedação entre o talão do pneu e a roda.

Pneus com viés com cinto

Tipo de construção do pneu em que um corte de lona em ângulo é reforçado com correias que envolvem a circunferência do pneu em cima da polarização ou dobra radial.

Cintos

Camada (s) de cordões revestidos de borracha que circulam circunferencialmente ao redor de um pneu embaixo do piso. Seu objetivo é reforçar a banda de rodagem e ajudar a manter a forma de um pneu sob uma ampla variedade de condições, incluindo variações de pressão dos pneus, forças centrífugas e forças g em curvas e freios, por exemplo. As correias também melhoram o desgaste do piso e ajudam a resistir a danos causados ​​por impactos e penetração.

Pneu diagonal

Tipo de construção do pneu em que as camadas são cortadas em ângulo e colocadas uma sobre a outra de forma cruzada.

Bolt Circle

Para fins de padronização, o círculo de parafusos também é conhecido como PCD (diâmetro do círculo de padrão). Refere-se ao diâmetro de um círculo imaginário que atravessa o centro dos orifícios dos parafusos.

Uma roda de quatro parafusos com 110 mm entre os orifícios dos parafusos opostos poderia ser escrita como 4/110, por exemplo. Uma roda pode ter mais de um padrão de parafuso para acomodar várias peças do veículo. No entanto, o padrão de parafuso deve corresponder primeiro aos requisitos do cubo antes de poder ser instalado. Em outras palavras, é impossível instalar uma roda com círculo de parafuso 5/110 quando o hub exige um PCD 4/110.

C

Camber

O ângulo da linha central de uma roda e pneu em relação ao seu eixo vertical. Medido em graus.

Carcaça (Carcaça)

Também chamada de carcaça, a carcaça é o principal componente de um pneu que consiste em contas de arame e lonas no corpo. O piso ou as paredes laterais não fazem parte da carcaça.

Fundida

Uma técnica de fabricação de roda que exige que o metal fundido (líquido) seja derramado em um molde que produza a forma final de uma roda.

Rodízio

O ângulo entre o eixo do pivô da direção do veículo e o eixo completamente vertical.

Centerbore

O tamanho do furo usinado na parte traseira de uma roda que ajuda a centralizá-lo no cubo de um veículo. A maioria das rodas possui furos centrais grandes para acomodar vários acessórios diferentes do veículo. Os anéis do cubo podem ser usados ​​para melhorar o ajuste das rodas produzidas em massa.

Chafer

Material revestido de borracha resistente à abrasão que ajuda a proteger as contas contra danos e fricção na borda.

Pressão de pneu frio

A medida da pressão do ar dentro de um pneu que não é acionada por três a quatro horas ou que é acionada por menos de uma milha (depois que a primeira condição for atendida).

Composto

Refere-se à composição química (materiais utilizados) da borracha utilizada na construção de um pneu. Borracha, negro de fumo, plastificantes, agentes de cura e retardadores de ozônio são os principais ingredientes na maioria dos pneus. Diferentes compostos são usados ​​para manipular as características do pneu (ou seja, resistência ao calor, nível de tração, vida útil do piso, resistência ao corte, resistência ao frio, etc.) e influenciar o desempenho.

Cordões

Fios de tecido que formam as camadas ou camadas de um pneu. Fabricados com aço, fibra de vidro, rayon, nylon, poliéster ou outros tecidos, os cabos ajudam a determinar a força e a capacidade de carga de um pneu.

Coroa

O perímetro externo ou a superfície de contato de um pneu.

Curb Guard

Uma faixa de borracha extra grossa que ajuda a proteger a parede lateral do pneu e a superfície da roda contra danos como resultado de um freio.

D

PONTO

Etiqueta na lateral do pneu que atesta todos os padrões de segurança aplicáveis ​​estabelecidos pelo Departamento de Transporte (DOT). Um código alfanumérico (ou número de série) com até 12 dígitos aparece ao lado de cada etiqueta do DOT que contém informações como quando e onde foram fabricadas, por qual fabricante, qual fábrica, linha de montagem e seu tamanho.

E

Sistema Euro-Métrico

Ou simplesmente Metric, este sistema desenvolvido na Europa para especificar tamanhos de pneus usa a mesma fórmula básica que o P-Metric System, mas não usa um "P" no tamanho.

Pneus métricos euro e P do mesmo tamanho (P215 / 50R17 e 215 / 50R17, por exemplo) são idênticos em suas dimensões físicas, com pequenas variações nos cálculos de capacidade de carga e tabelas de pressão de inflação.

F

Pegada

A área do piso do pneu que toca a superfície da estrada a plena carga. Geralmente chamado de patch de contato.

Forjado

Uma técnica de fabricação de roda que usa calor e pressão intensos para transformar um "bloco" sólido de material de liga na forma final de uma roda.

H

Hub Centric

Roda com um furo central que corresponde ao diâmetro do cubo de um veículo e fornece um ajuste confortável e centrado. Adaptadores podem ajudar a conseguir isso. Consulte 'Anéis centrados no cubo'.

Anéis centrados no cubo (anéis do cubo)

Anéis de plástico ou alumínio rígidos montados no cubo do veículo antes do volante. Seu objetivo é garantir que uma roda esteja perfeitamente centralizada em seu cubo. Sem anéis de cubo, é provável que uma roda vibre, mesmo que o conjunto da roda e do pneu esteja perfeitamente equilibrado.

Hidroplanagem

É o que acontece quando os pneus perdem tração como resultado de pneus desgastados ou mal pisados ​​que não conseguem mais evacuar efetivamente a água do piso. A água se acumula sob a pegada do pneu e cria uma fina camada de água entre o pneu e a superfície da estrada. A pressão resultante empurra para cima, afastando o pneu da superfície da estrada e fazendo com que ele perca tração. A velocidade do veículo, o padrão do piso e a profundidade da água afetam a hidroavião.

Eu

Forro interno

Uma camada de borracha especialmente formulada que forma o interior de um pneu sem câmara de ar. Seu objetivo é manter a pressão dos pneus.

eu

Carregando índice

Um sistema de numeração que corresponde à carga máxima (em libras) que um pneu pode suportar quando inflado adequadamente. Este número é encontrado na parede lateral do pneu. A carga máxima em libras e quilogramas é encontrada em outro lugar na parede lateral. Os pneus de caminhão usam um sistema diferente que incorpora códigos de letras para estabelecer uma classificação de dobras. Consulte 'Faixa de carga'.

Faixa de carga

É a capacidade de carga de um determinado pneu a pressões específicas da inflação do ar. Consulte a tabela.

'Faixa de carga' está substituindo gradualmente o termo 'Classificação da camada'; e, é expresso como carga padrão (SL) e carga extra (XL) para pneus de automóveis; Faixa de carga C, D e E para pneus de caminhões leves.

M

M + S

Uma marcação na parede lateral que indica um pneu é aprovada pela Associação dos Fabricantes de Borracha para uso em 'Lama e Neve'. Essa marcação geralmente aparece nos pneus "para todas as estações".

Pneus de mistura

Prática de combinar diferentes tamanhos de pneus e / ou modelos de pneus na frente e na traseira de um veículo.

Montagem

O processo de instalação de um pneu em uma roda.

O

Deslocamento

A distância entre o plano da superfície de montagem do cubo de uma roda e a linha central do conjunto de roda e pneu. Quase sempre medido em milímetros, um deslocamento da roda pode ser positivo, zero ou negativo.

Superinflação

Uma condição que existe quando um pneu tem mais do que a pressão de ar recomendada para uma determinada carga. Isso pode proporcionar um melhor desempenho, mas pode ter efeitos colaterais negativos, como uma condução menos dura, danos nos pneus e estresse excessivo na suspensão.

P

Sistema P-Metric

Um sistema para especificar tamanhos de pneus usando a largura de banda de rodagem (em milímetros), a proporção, o tipo ou a construção do pneu, bem como o diâmetro da jante (polegadas). Os tamanhos estão escritos da seguinte forma: P215 / 50R17.

Neste exemplo, o primeiro caractere é um 'P' e, portanto, significa que este é um pneu de automóvel. Ele também diz que este é um pneu 'P-Metric', projetado de acordo com os padrões estabelecidos pela Associação Americana de Pneus e Jantes (T&RA). Se não houver um 'P' (como em 215 / 50R17), significa que o pneu foi projetado de acordo com os padrões da Organização Europeia de Pneus e Jantes (ETRTO) e é um pneu Euro-Métrico. Felizmente, os padrões de T&RA e ETRTO evoluíram juntos ao longo dos anos e são praticamente intercambiáveis.

Dimensionamento positivo

A prática de alterar o diâmetro da roda em conjunto com a proporção do pneu para melhorar a aparência e o desempenho de um veículo sem alterar a pegada de estoque do pneu. Teoricamente, o dimensionamento positivo não deve alterar drasticamente o diâmetro geral dos pneus do equipamento original, o que é importante, pois variações maiores podem causar problemas nos pontos de mudança de transmissão e outros sistemas importantes..

Ply

Camadas de tecido de cordão resistente ao calor e ao impacto que confere ao pneu sua força e rigidez. Correndo de talão para talão, as lonas são geralmente feitas de nylon ou poliéster e imprensadas entre o piso e o revestimento interno para formar o corpo de um pneu.

Perfil

Consulte 'proporção'.

PSI

Uma unidade de medida comum para a pressão dos pneus. Curto para libras por polegada quadrada, é uma medida da força exercida pelo ar dentro de um pneu.

R

Pneu Radial

Tipo de construção do pneu em que as lonas percorrem perpendicularmente o pneu de talão a talão (90 graus em relação à direção da viagem). Semelhante aos pneus com viés com cinto, as lonas são reforçadas com cintos que envolvem a circunferência do pneu no topo da tela radial.

Recauchutagem

Refere-se à prática de aplicar novo piso em uma carcaça de pneu usado. Mais comumente usado em caminhões comerciais médios e pesados.

Costelas

Seções de borracha retas do piso que circundam um pneu em sua direção de deslocamento.

Largura da jante

A distância entre os flanges interno e externo de uma roda.

S

Largura da secção

Distância entre as paredes laterais interna e externa no ponto mais largo de um pneu inflado sem carga.

Series

Consulte 'proporção'.

Descrição do Serviço

Marcação que identifica um índice de carga de pneus e classificação de velocidade. Localizado na lateral do pneu após a listagem de tamanho.

ombro

A parte externa arredondada do piso onde se encontra com a parede lateral.

Parede lateral

A parte lateral do pneu entre o ombro e as contas. Todo pneu tem duas paredes laterais.

Sipes

Fendas pequenas cortadas em blocos do piso que ajudam a evacuar a água da coroa do pneu para melhorar a tração em piso molhado. As lamelas também fornecem “arestas cortantes” para melhor tração em estradas cobertas de gelo e neve.

Classificação de velocidade

Um sistema de classificação de letras apenas para carros de passeio que corresponde a uma capacidade de velocidade máxima fixa para qualquer pneu. Todos os recursos dos pneus são testados em velocidades predefinidas. Os resultados desses testes determinam sua classificação de velocidade. Consulte a tabela. (Nota: Os pneus de caminhões leves (LT) não têm classificação de velocidade.)

T

Placa de pneu

Mais apropriadamente chamado de placa de informações do veículo, este pequeno adesivo (geralmente encontrado na parte interna da porta do lado do motorista) contém informações importantes sobre um veículo, incluindo o tamanho do pneu, as pressões recomendadas, pesos e muito mais.

Pressão do pneu

A pressão do ar dentro de um pneu. Expressa em libras por polegada quadrada (psi) ou kiloPascals (kPa).

Deflexão do pneu

Situação em que o piso e as paredes laterais flexionam no ponto em que o piso entra em contato com a estrada.

Rotação do pneu

Processo de movimentação de rodas e pneus de uma posição em um veículo para outro, a fim de promover o desgaste uniforme dos pneus e prolongar a vida útil.

Dedo do pé

A diferença entre as arestas dianteira e traseira de pneus montados em um eixo. Toe-in significa que a frente dos pneus está mais próxima do que as bordas traseiras e os pneus apontam para dentro. Toe-out significa que a frente dos pneus está mais afastada do que as bordas traseiras e os pneus apontam para fora.

Piso

Feito de borracha resistente para alta tração e baixo desgaste, o piso é a parte de um pneu projetado para fazer contato com a superfície da estrada. Os designs dos pisos podem variar bastante, dependendo da finalidade específica do pneu.

Blocos de piso

Secções individuais do piso separadas por ranhuras laterais.

Profundidade do piso

Distância da parte inferior das ranhuras do piso em um pneu até a coroa ao longo da linha central de um pneu. Medido em 1/32 de polegada.

Projeto do passo

O padrão ou o layout de ranhuras, blocos, lamelas e outros elementos do piso.

Sulcos da banda de rodagem

O espaço ou vazio entre duas nervuras do piso.

Padrão do piso

A disposição de ranhuras, blocos, lamelas e canais no piso que permitem que a água escorra para longe da pegada.

Rolagem de pneus

Condição em que a parede lateral do pneu esfrega a superfície da estrada durante curvas difíceis.

Barbear com piso

Mais comum em aplicações de corrida, é quando as partes da banda de rodagem são removidas fisicamente (cortando, raspando ou de outra forma) para desempenho e durabilidade ideais em situações específicas.

Desgaste do piso

Semelhante à vida útil do piso, é uma medida de quanto tempo um pneu deve durar milhas ou quilômetros.

Indicadores de desgaste do piso

Também chamadas de barras de desgaste, essas barras estreitas de borracha são incorporadas nas ranhuras do piso e mostram claramente quando o piso do pneu ultrapassa seu ponto de validade legal. As barras de desgaste somente se tornam visíveis depois que a profundidade do piso diminui para 2/32 polegadas; momento em que o pneu deve ser substituído.

Largura do piso

A largura do piso de um pneu medido em milímetros. Dado P215 / 50R17, a largura de banda é de 215mm.

você

Subinflação

Uma condição que existe quando um pneu tem menos do que a pressão do ar recomendada para uma determinada carga. A insuflação insuficiente pode causar capotamento e deflexão dos pneus.

UTQG

Acrônimo para o sistema de classificação Uniform Tire Quality Grading desenvolvido pelo American Department of Transportation. Classificações UTQG de piso, tração e temperatura para ajudar os consumidores a comparar rapidamente o desempenho relativo de qualquer pneu de passageiro. (Nota: não se aplica a pneus de inverno.)

V

Haste da válvula

Válvula ou gargalo de enchimento independente que se abre para permitir a entrada de gás em uma câmara fechada e, em seguida, é automaticamente fechado e selado pela pressão na câmara, em uma mola ou em ambos.

W

Alinhamento de roda

Refere-se às configurações de ângulo apropriadas dos componentes da suspensão, pois eles se relacionam com os ângulos das rodas, de modo que sejam perpendiculares ao solo e paralelos entre si, para ajudar a prolongar a vida útil do pneu e fornecer rastreamento direto em estradas retas e niveladas. Termos relacionados incluem curvatura, rodízio e dedo do pé.

Balanceamento de roda

Refere-se ao balanceamento de uma roda no eixo vertical usando pesos de avanço para compensar a distribuição desigual de peso em uma roda e pneu. Rodas desequilibradas podem fazer com que um veículo vibre a determinadas velocidades e produzir desgaste desigual dos pneus.

Wheel Center

O centro físico de uma roda em relação à sua largura (em um eixo vertical).

Diâmetro da roda

O diâmetro físico de uma roda expresso em polegadas. Incrementos inteiros (ou seja, 16, 17 ou 18) são os mais comuns, no entanto, alguns fabricantes oferecem rodas com diâmetros de 17,5 polegadas, embora isso seja raro..

Pesos das rodas

Estes são pesos (geralmente chumbo) adicionados a uma roda para equilibrar adequadamente um conjunto de pneu e roda. Os pesos podem ser instalados no interior ou no exterior de uma roda e podem ser grampeados, presos com fita adesiva ou auto-aderentes a uma roda.

Largura da roda

A largura física de uma roda medida dentro do rebordo externo da roda, geralmente em incrementos de 1/2 (ou seja, 7,5 ou 8,5).