Ross Wilcox
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Atualmente, a Ford possui cinco motores turboalimentados que usam a placa de identificação EcoBoost, e um executivo da marca confirmou que mais unidades turboalimentadas estão a caminho.
"Não vamos parar com cinco", disse Joe Bakaj, vice-presidente de engenharia do trem de força WardsAuto. "Vamos continuar trabalhando nos novos motores EcoBoost. ”
As taxas de aceitação dos motores Ecoboost são altas, com 90% dos compradores de Escape e 50% dos compradores de Fusion escolhendo um motor turbo em uma unidade de aspiração natural, enquanto até o final de 2013, 90% da linha norte-americana da Ford oferecerá uma opção de motor EcoBoost. A produção desses turbo motores aumentou em 60% este ano e, pela primeira vez, a Ford espera construir mais motores EcoBoost do que diesel, atingindo um marco na produção já produzindo seu bilionésimo milionésimo motor EcoBoost.
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Espera-se que mais modelos adotem os motores EcoBoost, com Bakaj chegando ao ponto de dizer que todos os veículos Ford podem eventualmente ser oferecidos com um motor EcoBoost padrão, e nenhuma opção naturalmente aspirada. O Mustang e o F-150, dois produtos muito populares da Ford, serão totalmente novos no próximo ano e espera-se que ambos estrearem um novo motor EcoBoost.
Também estão em andamento na Ford uma transmissão com tração dianteira de nove velocidades e tração traseira de 10 velocidades, permitindo que a empresa reduza ainda mais sua menor opção de motor, graças ao torque oferecido pela relação curta de primeira marcha.
Embora a empresa afirme que o EcoBoost oferece uma proposta de valor mais atraente que o diesel, a Ford ainda não baixou os queimadores de óleo. "Ainda há um desafio no período de recuperação nos EUA por causa do preço do diesel, que é cerca de 10% superior ao gás", disse Bakaj. "Mas se o mercado decolar com diesel de carro de passageiro, com a nossa estratégia global de produtos, já projetamos o diesel para trabalhar com nossos principais chapéus globais".
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No entanto, o EcoBoost não ficou isento de falhas, já que a Ford está enfrentando uma ação judicial de proprietários que alegam ter experimentado tremor, tremor e, em seguida, uma rápida perda de potência sob aceleração em veículos movidos a EcoBoost. As reivindicações de economia de combustível dos motores EcoBoost também foram questionadas por muitos pontos de venda, incluindo reivindicações de Relatórios de Consumidores que os motores turboalimentados tendem a não corresponder às estimativas da economia de combustível da EPA.