Yurii Vivich
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Ford empreendeu uma campanha de relações públicas para ajudar a promover sua nova caminhonete EcoBoost F-150. O motor V6 de dupla turbina e injeção direta pode produzir um torque excelente (e em rotações semelhantes ao diesel), mas o Blue Oval sabia que enfrentaria uma batalha árdua em convencer os proprietários de caminhões a reduzir o tamanho do motor - especialmente para algo que é relativamente não testado e cheio de potencial para ser um desastre devido à sua complexidade.
Segurando clínicas de condução na América do Norte para expor os consumidores ao novo motor, os esforços da Ford parecem estar valendo a pena, com o modelo EcoBoost V6 responsável por 35% das vendas até agora, diz Ford. Esse número também está aumentando, com os números de vendas mais recentes citando uma taxa de aprovação de 40% para os seis.
De design semelhante ao EcoBoost V6 introduzido no Ford Taurus SHO, os engenheiros lhe dirão que foi totalmente reformulado. A potência de pico é classificada em 365 hp e 420 lb-ft de torque, com 90% dessa potência disponível em apenas 1700 rpm. Em comparação, o novo 5.0L V8 produz 4250 rpm de aveia de 380 lb-ft e o EcoBoost pode rebocar até 1.300 libras a mais. No entanto, chega a um prêmio de US $ 1.055 sobre os 5,0L.
Clique aqui para ler a revisão Ford F-150 EcoBoost de 2011 da AutoGuide