Yurii Vivich
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Em resposta à queda nas classificações nas classificações de qualidade inicial da JD Power and Associates, em grande parte devido a problemas relacionados a comandos de voz não confiáveis no seu sistema de sincronização, muito elogiado; A Ford Motor Company está tirando uma folga do livro da General Motors, procurando adicionar operadores ativos ao serviço.
Durante o verão, a Ford está testando o que chama de 'Assistência ao Operador', essencialmente um serviço que conecta motoristas a uma pessoa real, se tiverem problemas para obter instruções ou pedir comandos após três tentativas com o sistema de sincronização automatizado..
No outono, espera-se que a empresa tome uma decisão sobre se continuará com o Operator Assist em tempo integral. Se for esse o caso, a Ford diz que os clientes existentes do Sync Service não precisarão de nenhum novo software para acessar uma operadora e o serviço adicional será fornecido sem custo por um período de três anos. Depois disso, os clientes receberiam uma taxa anual de US $ 60, segundo o porta-voz da Ford, Alan Hall..
Essa nova estratégia representa quase uma mudança na abordagem da Ford ao Sync, quando foi lançada pela primeira vez em 2007. Originalmente, foi projetada para manter os olhos do motorista na estrada usando comandos ativados por voz para recursos que variam de chamadas em mãos-livres a funções do veículo, direções e até encontrar pontos de interesse.
No entanto, o software, apesar das atualizações, continua tendo problemas para reconhecer determinados sotaques e comandos, causando frustração entre vários motoristas. Dado o sucesso do programa OnStar da GM desde a sua introdução em 1996 (cerca de metade de todos os clientes OnStar continuam com a assinatura após o término do período de teste), a ideia de a Ford adotar agentes ao vivo pode ser uma boa jogada..