Yurich Figurich
0 
2762
530
Indiscutivelmente, o maior obstáculo para melhorar a economia de combustível não é a tecnologia do motor, mas o peso. Com veículos mais leves, as montadoras podem usar motores muito menores para empurrá-los, além da vantagem adicional de melhorar o desempenho em todas as outras áreas.
Enquanto muitas montadoras colocam o foco da economia de peso em componentes estruturais, usando alumínio em vez de aço para o chassi, por exemplo, a Ford tem procurado maneiras de reduzir o peso de componentes internos, como os plásticos na cabine. Projetado no Instituto de Tecnologia de Massachussetts (MIT) para Ford, é uma nova tecnologia MuCell, que reduz drasticamente o peso ao infundir bolhas de nitrogênio ou carbono em plásticos convencionais.
De acordo com a Ford, os plásticos MuCell são 20% mais leves e, embora um pouco mais fracos, é apenas em um grau insignificante, pois esses componentes são projetados para serem 50 a 100 vezes mais fortes e mais duráveis do que precisam..
A Ford diz que os primeiros veículos que verão o uso desses plásticos incluem o C-Max a Mondeo (incluindo o Fusion de última geração), com os plásticos MuCell usados nas capas dos motores desses modelos. A Ford planeja lançar a tecnologia muito mais amplamente até 2020, enquanto se esforça para atingir sua meta de reduzir o peso em seus veículos de 200 a 750 libras..