Yurich Figurich
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Na última edição do Mahindra / Global Vehicles Soap Opera, parece que o primeiro pedido de caminhões de especificações dos EUA, agora chamado Pik-Ups, foi feito, de acordo com um comunicado divulgado pela GV.
A Mahindra e a Global têm lutado entre si no tribunal, em relação a uma cláusula contratual que afirmava que o primeiro poderia lavar as mãos do negócio se os caminhões não cumprissem a certificação de emissões da EPA dos EUA. Agora que o fizeram, a Mahindra ainda quer rescindir o contrato entre ela e a GV, mas há evidências que sugerem que o argumento da empresa não se sustentará no tribunal, em parte porque a Mahindra enviou sua documentação da EPA alguns dias após o prazo de 11 de junho foi aprovada e também o fato de a GV já ter investido um esforço considerável e US $ 100 milhões na criação de uma rede de distribuição para caminhões nos EUA. Como resultado de tudo isso, parece provável que a Global Vehicles mantenha direitos exclusivos de venda dos caminhões..
John Perez, CEO da GV, disse: “Confiamos na Mahindra quando eles disseram que queriam limitar suas perdas se o veículo não pudesse ser vendido aqui. Esperamos pacientemente e acomodamos a Mahindra por anos de atraso e mantivemos intacta uma rede de distribuição extremamente poderosa enquanto a fábrica trabalhava na complicada tarefa de atender aos padrões de emissões dos EUA. Fizemos isso porque acreditávamos que todos estávamos trabalhando em direção aos mesmos objetivos. Agora a Mahindra está tentando mudar as regras. Entregamos o final do contrato e estamos prontos para começar a trabalhar. ”
Embora a saga GV / Mahindra esteja longe de terminar, o anúncio de um pedido de compra inicial de US $ 35 milhões da GV sugere que, após um longo período de impasse virtual, as coisas parecem estar finalmente avançando.