Joseph Hancock
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A General Motors concordou em pagar uma multa de US $ 35 milhões à Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias por adiar um recall de 2,6 milhões de veículos
Nos veículos afetados, que incluem o Chevrolet Cobalt, Saturn Ion e mais, o interruptor de ignição é propenso a rotação não intencional de chaves, especialmente quando há outras chaves presas ao porta-chaves, adicionando peso. Se isso acontecer, o motor será desligado e os airbags não serão acionados. Há pelo menos 13 mortes e 32 acidentes relacionados ao problema.
A GM tinha sinais de aviso antecipado de engenheiros e até modificou o interruptor para torná-lo mais seguro, mas a empresa não emitiu um recall até este ano. GM admitiu publicamente que havia um problema em 2005.
Essa multa é o valor mais alto da penalidade civil já paga como resultado de uma investigação da NHTSA que investiga violações de recall.
A GM também concordou em fazer mudanças “significativas e generalizadas” em seu processo interno de revisão de segurança e permitirá à NHTSA ter acesso total aos resultados de uma revisão interna que está sendo conduzida atualmente. No primeiro semestre de 2014, a GM já retirou mais de 12 milhões de veículos, um sinal de que a empresa está adotando uma abordagem mais proativa à segurança.
"A GM criou um novo grupo, a unidade Global de Integridade do Produto, para inovar nossa supervisão de segurança", disse Jeff Boyer, vice-presidente de Segurança Global de Veículos. "Estamos incentivando e capacitando nossos funcionários a levantarem as mãos para resolver questões de segurança por meio da nossa iniciativa Speak Up for Safety e estabelecemos novos requisitos para que nossos engenheiros obtenham a certificação Black Belt através do Design for Six Sigma".
A lei federal exige que as montadoras comuniquem defeitos à NHTSA dentro de cinco dias úteis após a identificação do problema.
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