Joseph Hancock
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A General Motors poderia ter evitado uma dúzia de mortes com algo que custaria apenas US $ 1 por veículo?
Essa é a pergunta que está sendo feita agora que surgiu um relatório de que os engenheiros da montadora americana encontraram uma maneira de corrigir o problema de ignição, o que causou o desligamento dos interruptores de ignição. O problema está associado a uma dúzia de mortes e a GM está agora sob escrutínio pela maneira como lidou com o problema..
No mês passado, 1,6 milhão de veículos foram recolhidos relacionados ao problema e um relatório recente revelou que a empresa havia encontrado uma correção parcial para o problema em 2005..
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Nove anos atrás, os engenheiros da GM propuseram uma inserção de plástico que poderia ser adicionada às chaves GM para diminuir a abertura da chave e reduzir o empurrão da chave, que é uma das causas para o fechamento dos veículos. Foi tomada uma “decisão comercial” para não solicitar inserções a serem adicionadas a todas as chaves, mas um boletim foi enviado às concessionárias para aplicar a correção se os proprietários entrassem e reclamassem sobre o problema. Sob o programa, menos de 500 drivers foram apresentados para a inserção.
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Durante um testemunho recente, o engenheiro da GM David Trush afirmou que a correção era uma "boa solução" para uma "população muito pequena" afetada pelo problema. Segundo a montadora americana, a mudança não foi obrigatória porque era apenas uma solução parcial.
A questão principal neste momento é o fato de a GM estar bem ciente do problema há nove anos, mas um recall oficial não foi emitido até recentemente.
Os veículos lembrados incluem as versões de 2003 a 2007 do Chevrolet Cobalt, Pontiac G5 e Pontiac Pursuit, somente no Canadá, além dos modelos Saturn Ion, Chevrolet HHR, Pontiac Solstice e Saturn Sky..