Yurii Vivich
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Recentemente, informamos que o custo do resgate de automóveis havia aumentado para US $ 25 bilhões, principalmente devido à queda das ações da General Motors. As coisas podem, no entanto, piorar para a GM antes de melhorar - se melhorarem.
Essa pelo menos é a opinião de Louis Woodhill, um colaborador da Forbes revista, que escreveu uma polêmica proclamação de que a maior montadora da América está indo à falência mais uma vez. Aqui está o raciocínio de Woodhill:
Nos últimos dois anos desde que a GM foi publicada, em 17 de novembro de 2010, a montadora americana não conseguiu recuperar uma quantidade significativa de participação de mercado, e alguns de seus modelos mais novos foram um pouco decepcionantes para dizer o mínimo - o Chevy Malibu em especial. Graças ao resgate, o governo federal possui meio bilhão de ações da GM, ou cerca de 26% da montadora. Enquanto as ações da GM foram abertas a US $ 33 por ação, atualmente estão pairando em torno de US $ 20 por ação, o que significa que caiu de valor em 39%.
Como resultado, a fim de equilibrar o resgate, as ações teriam que chegar a US $ 53 cada para o governo vender.
Para piorar a situação, o fato de as ações da GM terem um desempenho inferior ao do mercado. Durante o período desde que a GM foi aberta em novembro de 2010, a DOW Industrial Average aumentou 20%, o que significa que as ações atuais realmente perderam 49% de seu valor em relação à DOW.
Woodhill coloca a culpa em produtos pobres e liderança fraca. Inicialmente visto como um fracasso, o Chevrolet Volt registrou um aumento nas vendas este ano, embora não seja suficiente para manter a GM atraente para as massas. A questão maior é o novo Chevy Malibu, o Malibu Eco em particular, que é considerado não competitivo com os líderes da indústria.
E ainda há uma série de mudanças na gerência sênior, principalmente a recente saída do chefe de marketing global, Joel Ewanick. De acordo com Woodhill e sua bola de cristal, o CEO Dan Akerson acabou de reorganizar as cadeiras no convés do Titanic.