Joseph Hancock
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Como a economia de combustível é um dos problemas mais comuns em toda a indústria automobilística, a GM pode planejar adicionar transmissões automáticas de oito velocidades e motores turbo à sua próxima geração de caminhões de tamanho normal..
Não há nenhuma palavra oficial da GM a respeito da decisão do trem de força de substituir os desatualizados pick-ups e utilitários esportivos GMT900, mas há motivos para levar a sério as especulações recentes, pois a GM anunciou recentemente a atualização de US $ 250 milhões para sua fábrica de transmissão em Toledo , Ohio.
A GM também obteve sucesso favorável com os Chevrolet Cruze e Buick Regal, com turbocompressor, e uma maior expansão para os turbocompressores parece ser o passo mais lógico. A Ford, rival de longa data da GM, obteve um tremendo sucesso com o motor Ecoboost V6, que se tornou um substituto para seus motores V8 em certas linhas de produtos.
O mecanismo de escolha para a próxima geração de captadores de tamanho normal não é claro, embora sejam possíveis um V6 de 3,6 litros turbo e um V8 de haste de deslocamento pequeno. A GM permaneceu calada em sua próxima escolha de mecanismo de geração, em contraste com a blitz de mídia da Ford em preparação para o motor Ecoboost.