Ross Wilcox
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À medida que a propriedade do governo pela General Motors diminui, os gastos com funcionários do lobby aumentam. De acordo com dados de formulários de divulgação de lobby, a GM gastou quase US $ 3,6 milhões no primeiro trimestre deste ano, o dobro do que gastou em 2009.
No outono passado, o Tesouro reduziu sua participação na GM de 61% para menos de 30%, removendo grande parte do estigma da 'Government Motors'. Como os federais não investiram mais no sucesso da GM e o conflito de interesses diminuiu um pouco, a GM redobrou seus esforços para se dedicar aos resultados em Washington..
"Era inevitável que as empresas estivessem em uma posição defensiva", durante e imediatamente após a falência, disse Bob Ferguson, principal lobista da GM. "Agora estamos em um ponto em que estamos na ofensiva para melhorar os interesses da empresa e os interesses dos acionistas e clientes".
Em particular, a GM quer mudar a opinião do governo Obama sobre uma meta corporativa de economia de combustível média de 62 mpg para 2025. Também está em pauta a remoção de limites de salário executivo, que a montadora vê como um obstáculo para a contratação das pessoas certas. O presidente e CEO da GM, Daniel Akerson, viajou para Washington recentemente recentemente, argumentando que, como o governo não é mais um acionista majoritário, não deveria poder ditar salários.
Se os gastos de lobby da GM continuarem nesse ritmo, superará os US $ 9,57 milhões gastos em 2010.
Mas a GM não é a única, com a Chrysler também aumentando seus esforços de lobby, gastando US $ 1 milhão no primeiro trimestre de 2011, em comparação com US $ 2,54 em todo o ano de 2010. Quanto à Ford Motor Co., a única montadora dos EUA a não receber um resgate, sem a aura de propriedade do governo dificultando seus esforços, o Oval Azul está a caminho de igualar os gastos do ano passado.