John Lang
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A General Motors está atualmente lidando com análises internas e independentes de seus procedimentos de recall, e parece que toda a atenção despertou mais alguns problemas. 
A marca anunciou três novos recalls separados, o primeiro dos quais trata de 303.000 vans Chevrolet Express e GMC Savana dos anos modelo 2009-2014. As vans com uma classificação de peso bruto de veículo igual ou inferior a 10.000 não cumprem um requisito federal que trata da segurança do impacto da cabeça. Uma nova cobertura plástica para os airbags dianteiros será instalada e a GM interromperá as vendas de novas vans até que sejam equipadas com a nova peça..
O Cadillac XTS é o assunto do segundo recall, que envolve 63.900 veículos do ano modelo 2013-2014. Um plugue no relé de reforço do freio pode se soltar, o que permite que elementos corrosivos entrem no conector, possivelmente causando um curto-circuito que pode causar o derretimento de peças plásticas ou um incêndio. GM diz que conhece dois incêndios XTS que ocorreram em veículos não vendidos.
VEJA TAMBÉM: O recall da chave de ignição da GM se expande para 1,3 milhão de veículos
O último e maior dos três recalls envolve 1,8 milhão de Buick Enclaves e GMC Acadias dos anos modelo 2008-2013, o Chevy Traverse 2009-2013 e, finalmente, o Saturn Outlook 2008-2010. Uma luz de advertência do airbag de serviço ignorada pode resultar na não implantação dos airbags laterais montados no assento, do airbag frontal central (se equipado) e dos pré-tensores do cinto de segurança.
Todos esses recalls são o resultado de investigações atualmente em andamento sobre o manuseio pela GM de um recall de 1,6 milhão de veículos, associado a inúmeros acidentes e mortes. Nesse caso, alega-se que a GM sabia do problema em 2001, mas a empresa não fez nada até fevereiro de 2014.
"Pedi à nossa equipe que redobrasse nossos esforços em nossas análises de produtos pendentes, apresentasse-as e resolvesse-as rapidamente", disse Mary Barra, CEO da GM. "Estamos realizando uma intensa revisão de nossos processos internos e teremos mais desenvolvimentos para anunciar à medida que avançarmos".
A GM reservou US $ 300 milhões para lidar com todos esses três recalls, juntamente com a questão inicial do interruptor de ignição. A CEO Mary Barra já se desculpou pela falha no interruptor de ignição e afirmou que a GM lidará com recalls de maneira diferente no futuro. Esta é a primeira instância da estratégia de recall revisada.
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