Andrew Mark
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Após o anúncio de que está mudando a sede global de Yokohama para Hong Kong, a Infiniti agora está olhando para mudar outros ativos para o exterior, ou seja, a produção de veículos.
Este último movimento deve-se, em grande parte, ao valor recorde do iene em relação ao dólar, que está tornando os veículos da marca cada vez menos lucrativos no mercado norte-americano (os EUA continuam sendo uma importante fonte de receita para a marca).
É uma situação semelhante à vivida pelas montadoras japonesas na década de 1990, quando o iene crescente reduziu a lucratividade dos veículos fabricados pela Nippon vendidos nos Estados Unidos (os aficionados de automóveis podem se lembrar do desaparecimento do Nissan Z32 300ZX e Toyota Supra como exemplos particulares).
Voltando ao presente, a Infiniti (apesar de montar o Golia QX SUV nos EUA por um tempo) atualmente não fabrica nenhum veículo fora do Japão, embora Andy Palmer, vice-presidente executivo da marca tenha dito recentemente que, “à medida que os carros aparecem para renovação, geralmente eles estão sendo realocados em função de onde está a maioria das vendas. ”
Embora deliberadamente vago, com base nas recentes introduções de produtos, isso provavelmente signifique que mais produção se materializará nos EUA e na Europa, provavelmente com capacidade adicional nas instalações da Nissan em Smyrna, Tennessee, para modelos baseados em SUV (o novo JX, apresentado no LA Auto Show será construídas lá) e, possivelmente, as operações da Nissan em Sunderland, no Reino Unido, como fonte para carros menores baseados em hatchback, como a versão de produção do conceito Etherea.
Aconteça o que acontecer, espere ver essa mudança na produção para supervisionar os mercados como uma tendência contínua nos próximos anos, pois a Infiniti, juntamente com outras montadoras japonesas, tem como objetivo limitar o efeito das flutuações cambiais globais e possíveis problemas de fornecimento na produção de veículos.