Job Fitzgerald
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Os boatos circulam há algum tempo, mas agora o CEO da Global Vehicles John Perez saiu e disse que - A Mahindra atrasou a certificação pela EPA de sua coleta da série TR para que pudesse encerrar o contrato com a GV como importador oficial dos EUA.
Perez diz que o contrato original entre a Mahindra e a GV continha uma cláusula de caducidade que dizia que, caso os caminhões não estivessem prontos para venda nos EUA dentro de três anos - as pessoas poderiam simplesmente ir embora e a Mahindra não seria submetida a nenhuma ação judicial..
Agora, essa cláusula passou a significar algo um pouco diferente: a GV, depois de investir vários milhões de dólares na frente para garantir uma rede de distribuição para os caminhões, está agora no frio e a Mahindra está lavando as mãos, deixando clientes irritados e uma incerteza considerável sobre o assunto. futuro dos captadores no mercado dos EUA.
Atualmente, a GV está no meio de uma ação contra a Mahindra, devido a atrasos na introdução do veículo - que remonta a uma briga entre as duas partes. Mahindra queria que a GV fizesse ajustes no programa original do revendedor, mas a GV recusou. A Mahindra então parou de se comunicar com o importador dos EUA e atrasou a introdução do veículo, levando a GV a entrar com uma ação judicial..
Agora, com a Mahindra anulando o contrato da GV e as declarações de que ele projetou esse atraso, as coisas foram de mal a pior. Como resultado, parece não haver solução para importar os caminhões para os EUA no momento e, à medida que o processo é arrastado pelo sistema legal dos EUA - os revendedores que assinaram o contrato perguntam-se se algum dia conseguirão seus caminhões. Fique ligado para mais desenvolvimentos.