Job Fitzgerald
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Em setembro, o Departamento de Energia dos EUA, em conjunto com a Nissan Motor Co, acendeu uma proposta verde para testar um turbo-diesel de quatro cilindros Cummins na picape Titan de tamanho normal..
O programa foi amplamente concebido para ajudar caminhões grandes como o Titan a obter uma melhor economia de combustível, em vez dos requisitos de CAFE de 55,5 milhas por galão (que agora também incluem caminhões leves), programados para serem implementados em 2015.
O motor de teste, uma unidade de 2,8 litros, produz torque de 350 lb / pés a 1800 rpm, tornando-o comparável ao V-8 de 5,6 litros existente no Titan. No entanto, já que foram alcançados ganhos substanciais na economia de combustível, o diesel atualmente permite que um Titan 2WD atinja cerca de 45 quilômetros por galão, uma melhoria considerável nos 13/18 mpg do caminhão V-8 (cidade / rodovia).
A Cummins diz que este novo diesel pode ser construído em formas de 2,8 e 3,5 litros e, graças ao uso de pistões de aço de alta resistência, não é apenas um motor robusto, mas também compacto pelos padrões do diesel, não que a compactação seja uma preocupação real ao instalar um em um titã.
O programa de testes está programado para setembro deste ano e será interessante ver que novos resultados se desenvolverão em termos de capacidade e economia de combustível. No entanto, os reguladores estão propondo padrões de economia de combustível ainda mais rígidos para 2025, tanto quanto 62 mpg. Com essas metas variáveis, em um período de tempo tão curto, a capacidade de qualquer fabricante de picapes atendê-las será, na melhor das hipóteses, um desafio..