Gerald Norton
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As vendas de carros de luxo estão caindo há algum tempo. Não é nenhuma surpresa - podemos não estar morando em caixas de geladeiras (com conexões Wifi decentes, portanto, você está lendo este post), mas não estamos completamente superados pela recessão de 2008. E, no entanto, os carros de luxo caíram ainda mais no mercado há algum tempo, e não apenas por razões óbvias.
No primeiro trimestre de 2010, as vendas de carros de luxo aumentaram 8%. Então qual é o problema? Bem, o restante do mercado de carros leves cresceu 26% no mesmo período - o que significa que o mercado de luxo diminuiu cerca de 1,5%, ante uma participação anterior de 9,4%. A Polk Research, empresa que organizou essas tendências de vendas, aponta para cinco categorias no mercado de carros de luxo: Básico, para carros de nível básico, como o Nissan Maxima e o Infiniti G37; Mid, como o Cadillac CTS; Prestígio, como o Lexus LS; Prestige Sporty, como a gama Porsche; e Roadster, como, bem, o Mazda MX-5. O mercado de luxo americano consiste principalmente das duas primeiras categorias, com 82% de participação, e o Cadillac CTS é o carro de luxo mais vendido nos Estados Unidos, com 7%.
Até as vendas de luxo básico estão caindo, cerca de 10% entre 2010 e 2011. Além da recessão, por que ninguém mais compra um júri? Os pesquisadores da Polk acreditam que é porque o estilo e os recursos disponíveis nos carros de luxo estão chegando a carros mais acessíveis. Quando mesmo um Ford Focus vem com limpadores com sensor de chuva, uma vez disponíveis apenas no Cadillac Deville Concours d'Elegance de 1996, a necessidade de as pessoas gastarem milhares mais com a ostentação que causa inveja diminui. E quando até o Hyundai Sonata vem com a “chama de superfície” inspirada em Bangle, isso apenas reforça as outras razões listadas pela Polk, como o aumento dos preços do gás e a inevitável culpa pós-recessão.
Porra, pode ser bom ser um gangsta, andando pela cidade em um Benz top de linha, mas como outro rapper disse, não é fácil.