Sintomas de um cilindro ruim ou com falha no escravo da embreagem

Se você dirige um carro manual e algo não parece certo com o pedal da embreagem, um cilindro escravo da embreagem com defeito pode muito bem ser o culpado. O cilindro escravo da embreagem está envolvido no engate e desengate da embreagem, tornando-o um componente realmente importante.

 Se algo der errado com o cilindro, é importante classificá-lo o mais rápido possível - um cilindro escravo da embreagem com defeito pode causar problemas de troca de marchas e até danificar sua transmissão em alguns casos. Felizmente, existem alguns sintomas comuns a serem observados, para que você possa resolver o problema e voltar à estrada.

O que é um cilindro escravo da embreagem?

Os cilindros escravos da embreagem podem ser encontrados em carros com transmissão manual. É uma parte importante do sistema de transmissão, que trabalha em conjunto com o cilindro mestre da embreagem e outros componentes para desengatar a embreagem quando o motorista muda de marcha..

O processo começa quando o motorista pressiona o pedal da embreagem. Isso faz com que o cilindro mestre transfira a pressão adiante para o cilindro escravo. Essa pressão é transferida através de um sistema hidráulico; líquido em movimento através do sistema. Quando o cilindro escravo da embreagem recebe essa pressão, uma haste é estendida, que por sua vez pressiona um garfo ou alavanca que desengata a embreagem. O sistema permite que os motoristas mudem de marcha de maneira suave e segura.

O que pode dar errado?

Como o cilindro escravo da embreagem depende do sistema hidráulico para funcionar corretamente, os vazamentos são o problema mais comum para afetá-los. Com o tempo, o uso regular pode desgastar o componente, permitindo que o fluido da transmissão vaze. Isso significa que a pressão dentro do cilindro é insuficiente para desempenhar adequadamente sua função de desengatar a embreagem.

Se ignorado, um cilindro escravo da embreagem com defeito pode continuar causando mais danos ao seu carro. Você notará que as trocas de marchas se tornam mais difíceis e o pedal da embreagem parece menos sensível. Isso não apenas torna a condução mais difícil e menos segura, como também pode danificar outras partes do sistema de transmissão..

Quais são os sintomas?

Cilindros escravo de embreagem desonesto nunca devem ser ignorados. Se o seu carro tiver esse problema, você poderá esperar os seguintes sintomas:

• O pedal da embreagem é macio

Um dos sintomas mais comuns de um cilindro escravo da embreagem com falha também é um dos mais fáceis de detectar - você notará que o pedal da embreagem parece 'macio' enquanto você dirige. O pedal oferece menos resistência ao pé do que o normal, e esse problema geralmente é causado por um vazamento no cilindro mestre ou escravo.

• Dificuldade em mudar de marcha

Outro sintoma que você provavelmente perceberá quando estiver ao volante está tendo problemas com as mudanças de marcha. Você pode achar que o pedal da embreagem não retorna à sua posição de repouso tão rapidamente quanto o normal ou permanece pressionado depois de remover o pé. Esses sintomas sugerem uma falta de pressão no sistema hidráulico que controla se a embreagem está engatada ou desengatada e geralmente é o resultado de um vazamento no mestre da embreagem ou no cilindro escravo. Se o pedal não levantar do chão quando você remover o pé, o cilindro mestre é o culpado mais provável, e você deve encostar assim que for seguro fazê-lo. Dirigir um carro sem a embreagem funcionando é perigoso.

• Baixos níveis de fluidos de transmissão

Se algo der errado com o pedal da embreagem, é uma boa ideia verificar os níveis de fluido da transmissão do carro. Se o fluido estiver baixo, ateste-o e verifique o nível novamente logo após. Se você achar que o nível de fluido está baixo novamente, um mestre de embreagem com vazamento ou um cilindro escravo pode ser a razão.

• Fluido de freio baixo ou contaminação no fluido

Verificar o fluido de freio do seu carro deve ser o seu próximo porto de escala se você suspeitar que algo está errado com a embreagem. Níveis baixos sugerem um vazamento, que pode ser rastreado até um escravo da embreagem ou um cilindro mestre. O fluido de freio contaminado conta uma história semelhante: com o tempo, as vedações de borracha nesses cilindros podem se degradar, permitindo que os detritos migrem para o fluido de freio à medida que passam. Felizmente, o fluido de freio contaminado é fácil de detectar - você pode esperar que ele pareça mais escuro do que o normal e nublado. Se você não souber qual fluido de freio devemos pareça buscar uma garrafa nova na garagem ou posto de gasolina local para obter um ponto de comparação.

• Vazamentos no piso ou no compartimento do motor

Se o cilindro escravo da embreagem do seu carro estiver falhando, você também pode esperar ver alguns vazamentos visíveis. Verifique embaixo do veículo se há poças de líquido e verifique também o compartimento do motor. Como mencionado anteriormente, os cilindros com vazamento não conseguem manter a pressão necessária para funcionar corretamente e devem ser substituídos.

• Ruído incomum do motor

Se você notar um barulho alto enquanto o carro está engatado e você está pressionando o pedal da embreagem, pode ser que um dos cilindros da embreagem esteja vazando, portanto, incapaz de segurar o garfo de liberação no lugar e desengatar a embreagem corretamente.

Uma combinação desses sintomas é um indicador confiável de que algo não está certo com sua embreagem e o cilindro escravo da embreagem é um provável suspeito. No entanto, lembre-se de que muitos desses sintomas podem ser o resultado de uma embreagem defeituosa mestre cilindro também. Por esse motivo, é melhor consultar um mecânico confiável para confirmar suas suspeitas e ver qual cilindro está com defeito. Se o cilindro mestre falhar, esse é geralmente um problema muito maior e deve ser resolvido imediatamente..

Um teste simples

Se você possui algum conhecimento sobre como as coisas devem ficar sob o capô, há um teste bastante simples que você pode realizar em sua própria garagem, para verificar se você tem um cilindro escravo com embreagem com vazamento - você precisará de um assistente para ajudá-lo.

• Levante o capô e localize o cilindro escravo da embreagem
• Na frente do cilindro, você verá uma haste hidráulica - normalmente, pressionar o pedal da embreagem faria com que essa haste se estendesse
• Faça com que seu assistente entre no banco do motorista e pressione a embreagem
• Enquanto o fazem, verifique se a haste se estende
• Se estender, o cilindro está funcionando como deveria
• Se a haste não se estender, o cilindro secundário precisará ser substituído

Mesmo que seu carro passe nesse teste, você ainda deve consultar um mecânico se estiver tendo problemas com a embreagem. Por mais resistente que seja o mecanismo, ainda há muitas coisas que podem dar errado, e as coisas provavelmente se deteriorarão se você não procurar ajuda.

Custo de reparo

Depois de suspeitar que um cilindro escravo com defeito é o culpado de seus problemas de embreagem, o próximo passo lógico é procurar reparos.

O preço exato variará dependendo da marca e modelo do seu carro, a extensão dos danos e os custos de mão-de-obra na sua área, mas você pode esperar que caia na faixa de US $ 150 a US $ 200 para peças e mão-de-obra. Como o cilindro escravo da embreagem é um componente relativamente barato a ser substituído, fazê-lo em tempo hábil pode economizar muito dinheiro mais adiante, impedindo que o cilindro com falha provoque outros problemas.

O que mais pode dar errado?

Como você provavelmente já deve ter percebido, o sistema de transmissão de um carro é um assunto complicado e, apesar de sua resistência, há muitas coisas que podem dar errado. Abaixo, observamos alguns outros problemas comuns relacionados à embreagem:

• Cabos de embreagem quebrados, esticados ou soltos

Em alguns carros, um sistema de cabos, em vez de um sistema hidráulico, desengata a embreagem. Com o tempo, eles podem se deformar e parar de desempenhar suas funções adequadamente..

• Restos no disco da embreagem

O disco da embreagem possui uma superfície de atrito em cada lado e atua como o ponto de conexão entre o motor e a transmissão. Ele pode ser engatado e desengatado, permitindo que o motor continue girando mesmo quando as rodas estiverem paradas. Um acúmulo de detritos no disco impede que ele se envolva como deveria, causando derrapagens e trituração.

• Vazamentos em outras partes do sistema hidráulico

Os tubos de cobre que conectam os cilindros mestre e escravo podem causar vazamentos, bem como os próprios cilindros, reduzindo a pressão no sistema

É uma boa ideia familiarizar-se com esses problemas, para que você esteja em melhor posição para aconselhar seu mecânico caso precise levar seu carro para a oficina.

Protegendo sua embreagem

A embreagem dos carros mais modernos dura entre 50.000 e 100.000 milhas antes de precisar ser substituída - é um sistema robusto. No entanto, existem algumas maneiras de ajudar a aumentar sua vida útil:

• Mude de marcha suavemente, familiarizando-se com o ponto de mordida da embreagem - pressione-o rapidamente quando trocar de marcha e solte a uma velocidade constante
• Deixe a embreagem meio pressionada com a menor frequência possível - ela deve estar totalmente pressionada ou totalmente liberada
• Use o freio de mão, em vez de pairar na embreagem, para impedir que você role para trás em uma colina
• Retire a baixa rotação, em torno de 1.100
• Evite acelerar o motor