Andrew Mark
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Construída como um projeto SEMA 2010, a Toyota preparou seu RTR Tacoma X-Runner e fez alguns testes de linha de base em Pomona na terça-feira passada. Para aqueles que desconhecem esse projeto, a Toyota estava basicamente procurando produzir um Toyota Tacoma X-Runner “pronto para correr” com o motor V8 de 5,7 litros da Tundra. Mas a diversão não pára por aí - porque um motor de tundra por si só não está pronto para a corrida - a TRD entra com seu supercharger e kit de entrada, empurrando o V8 para 504 hp com torque de 550 pés-lbs.
As primeiras estimativas da Toyota eram de que o RTR seria capaz de atingir 11 segundos de um quarto de milha. Seu primeiro passeio (principalmente para coletar dados e obter uma corrida de base) obteve um passe de 12,01 a 116,57 mph com o piloto da NHRA Antron Brown ao volante. E para os locais do sul da Califórnia, você está ciente de que a terça-feira não tinha exatamente o melhor clima para estar testando na faixa.
Para os diretores técnicos se perguntando o que realmente está acontecendo com o Tacoma, a Toyota confessou que um entusiasta poderia construir esse projeto por conta própria. O motor Tundra se encaixa perfeitamente sob o capô, juntamente com seu eixo traseiro. Foram efetuadas alterações para reduzir sua faixa larga de 5,7 polegadas para coincidir com a posição natural do Tacoma. A parte mais complexa da conversão? Você adivinhou, a fiação.
Convertidas especificamente para a pista, as rodas dianteiras foram reduzidas a 4,5 polegadas de largura, enquanto as partes traseiras têm 10 polegadas de largura, a fim de incorporar as manobras Eagle Dragway da Goodyear. A posição do caminhão também foi reduzida em 4,5 polegadas, juntamente com um novo eixo de transmissão de aço e o RTR atualmente ostenta um protótipo de LSD mecânico.
Não deixe de visitar a SEMA 2010 para conferir pessoalmente este Tacoma. Enquanto isso, confira a página completa de visualização SEMA do AutoGuide, que será atualizada com a cobertura ao vivo a partir de 2 de novembro.