Joseph Hancock
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A queda da graça de Fisker está bem documentada e parece que o valor da empresa está despencando aos olhos de potenciais compradores.
A VL Automotive, uma equipe composta pelo ex-executivo da General Motors Bob Lutz, industrial Gilbert Villarreal e Wanxiang Group da China, apresentou uma oferta de US $ 20 milhões para comprar a Fisker através de um acordo de falência pré-embalado. É um número chocante, considerando que a montadora americana disse a possíveis investidores em dezembro de 2011 que sua capitalização total estava "se aproximando" de US $ 2 bilhões.
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A Fisker não fabrica um veículo desde julho, e o valor de revenda do seu Karma está caindo à medida que a incerteza com a marca continua a crescer. Na primavera de 2012, Fisker concluiu uma rodada de angariação de fundos que avaliava a empresa em US $ 2,2 bilhões, de acordo com registros analisados pelo fornecedor de dados de capital de risco VC Experts.
A oferta não é surpreendente da VL Automotive, que deseja construir o Destino, essencialmente um Fisker Karma alimentado por um trem de força tradicional do Chevrolet Corvette. Wanxiang também foi a empresa que comprou a A123 Systems, a antiga fornecedora de baterias da Fisker.
Atualmente, Fisker deve ao Departamento de Energia cerca de US $ 171 milhões em empréstimos.